馬自達新車將與法拉利競爭，中置引擎，超級跑車
汽車小課堂時間到了，你以為汽車發動機都在駕駛員前方嗎，那你就錯了。
發動機佈局基本分為三種，前置、中置、後置。
普通汽車就是前置，發動機位於前軸上方；
文藝汽車是後置，發動機位於後軸作業，知名車型有保時捷911、718等跑車車型；
而中置發動機車型，基本全部為超級跑車，
比如我們熟知的蘭博基尼、法拉利旗下車型，以及接下來的馬自達。
發動機在整車中部，重心在前軸於後軸中間，激烈駕駛時避免推頭與甩尾。
但因為設計難度高、犧牲空間，所以中置引擎一定是超級跑車的代名詞。
一、馬自達9
馬自達旗下首款超跑車型，被命名為馬自達9。
同為“平民”品牌的雪佛蘭，旗下同樣有款超級跑車——克爾維特，
預計馬自達9將會和克爾維特形成直接競爭關係。
不管是“平民”還是“貴族”，馬自達觀的設計理念與它們都相差較大。
馬自達9外觀圓潤，線條平滑，像被海浪不斷沖刷的鵝卵石一樣。
説白了，像個蛋。
不像“平民”克爾維特的見稜見角；
也不像“貴族”蘭博基尼、法拉利的鋒利與尖鋭。
二、外觀成“鼠標”
回過頭來，看看馬自達的其他“弟弟”車型，
尤其是最近發佈的馬自達3昂克賽拉、CX-30，
明顯可以感覺到大燈鋭利、尾部圓滑，是一脈相承的。
到了馬自達9身上，設計師將各種特點發揮到了極致。
而且超跑需要獨特的氣質，也給了設計師大膽發揮的空間。
比如車身的比例上，設計師活生生把馬自達9變成了一個鼠標。
風阻係數看上去可以降到很低，至於還有沒有其他變成了“鼠標”的原因，
咱也不知道，咱也不不敢問。
之前的馬自達，不管是外觀，還是調教，都是我的心頭好。
SUV，還是MPV，一旦掛上了馬自達的標誌，駕駛感受一定是同級最佳。
馬自達9的駕駛感受同樣值得期待，但外觀方面......
也希望設計師可以調整一下“鼠標”外觀吧。
三、動力不像超跑
作為一款性能車，馬自達9可以促使馬自達向高端市場的發展。
馬自達還可以藉助這個新平台，重返賽車運動，提高在消費者心中的地位。
但馬自達9預計將採用全新的直列6缸發動機，對於超跑，這是不夠的。
以缸數為上、馬力第一的超跑領域，或許V8發動機才是入門卡。
又趕上電動化階段，包括法拉利在內，都加上了電動機。
讓本就澎湃的動力，來的更加直接，是電動機的特性。
未來
什麼是超跑，至少的8個氣缸，渾厚的排氣聲浪，
一腳油門到底，將駕駛員死死的按在座椅裏。
但少了兩個氣缸的馬自達，又沒有簡單、粗暴的動力感受；
所以，馬自達9的未來如何，真的不好説。
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