文 / 張一
作為一個在魔都開外牌燃油車跑業務的銷售，大林跟我嘀咕了好幾次要不要把自己這台車，置換成同品牌的新能源車型，原因並不複雜：置換過後有了綠牌不限行。
不過我一直都不建議他這麼幹，我覺得與其加錢置換一台不保值的插電混動，不如干脆買一輛便宜點的純電動代步，油車放着節假日還能出趟遠門，他也説在考慮讓幫忙看看。
然而直到魔都最新限行令實施，再去問他買不買電動車或者置換的事，結果得到的回答竟然是已經在找人代拍牌了……這 " 既不混動也不純電 " 的回答讓我着實疑惑，問他原因更是得到了非常簡單的一句 " 不喜歡純電，不喜歡油電混合 "。
" 自燃 "，想到這簡單粗暴的倆字，本來還興致勃勃想接着給大林安利純電動車的我，如同被人一下子擊中了七寸命門，頓失繼續開口的念頭。
我很想和大林多解釋幾句，但想到不管我説得如何天花亂墜我也不敢給他做一個百分百保證，而如果再安利下去的話，以後搞不好那啥萬一真發生了我會失去大林這個朋友，不如就此打住。
事實殘酷，但情況就是這麼個情況，對於車企來説這很讓人頭疼，但對於消費者和市場來説，也同樣會讓一些人難以接受，就像大林。
本來大林是一個對汽車不是很瞭解的人，只是因為所在城市限行的事，在決定置換新能源車型或者買純電動車之後，自行在網上做了做選車的功課。但是就是這樣一位開着油車想換綠牌，可以説是準新能源車主的人，買車的功課做到了一半竟然把自己做成了勸退，我想這恐怕也會是很多準電動車車主身上出現過的問題。
純電動自燃是一個老生常談的話題，各種角度的原因分析大家都看了很多，我們也做了專欄報道。不過今天我們不技術流了，我們只討論大家的看法，作為消費者，作為純電、非純電車主以及第三方人員的意見。
幾個月前我們曾簡單做了一個統計，在短短大半年的時間內，可見諸新聞報道的各類電動車自燃事件達到了三十多起，平均每個月發生四五回，每個禮拜燒一輛，如果算上被波及的其他車輛甚是不止燒一輛。結合純電動車不高的保有量，這種頻率的自燃事件確實可能會給很多人帶來不同的心理影響。
而除了會打消準車主入坑的念頭，對已經入坑的純電動車主來説，在耳聞各類頻繁的自燃事件而自己又開着一輛電動車時，心裏的想法反而更有趣，而且讓人意外。
對於已經吃了螃蟹的這部分羣體，他們的反應竟然會比一般人更寬心，我接觸到的基本分為兩類，一類是完全不 care，一類是隻表示有限的關心，但真的因為其他車自燃而不打算繼續當純電車主的，還沒有過。
陳先生表示自己經常是去換電站補電的，每一次去換電，換電站的小哥都會免費幫忙檢測一下車輛狀態，換上的電池在那邊也是一直受到監測的，所以很安全，完全不擔心。
另一種如某位開 " 某迪 " 的車主鄧先生，同樣聊到自燃的話題，鄧先生説一開始自己也沒怎麼在意，但是在網上看到和自己同品牌的車型有過自燃後，基本第一時間聯繫了售後和保險公司的電話。
但鄧先生也認為純電動車平常用車時還是要稍微注意一下，比如自己儘量不把電量快耗盡再充電，平時不着急用車就用交流慢慢補電，不過他最後補充，這樣做主要是為了不 " 傷 " 電池續航……
好吧，一番聊下來，感覺鄧先生的想法也是自燃這事離自己太遠，不用做什麼過分擔心，而且如果真發生在自己頭上，後面還有廠家和保險公司兜底，電動車用起來成本這麼低還是先享受起來再説。
鄧先生的想法很有道理，但這裏還是要提醒一句，鄧先生所説的走第三方責任險可對自燃禍及到的其他車輛進行賠付並不是普遍情況，一般新能源車輛買了自燃險基本自己的車各家保險都可以賠付，但如果燒及旁邊車輛，並非每家保險公司都可以走第三方責任險進行賠付的，還要根據具體情況以及實際責任來劃分決定，這一點大家一定知曉。
所以安裝充電樁的事直到過了一段時間風頭稍降物業才給辦了，而且有趣的是最後充電樁安裝時小區物業什麼也沒多説，完全就像忘了之前那茬。
不知道這位物業經理開燃油車還是純電動車，但我覺得物業的態度恰好反映了作為一個第三方人員對於純電動車的態度，其實就是出事時一陣圍觀操心，風頭一過就當沒發生過。至於作為物業有沒有想過萬一電動車真的自燃了咋辦，我覺得有過考慮，但一定沒認真想過，否則也應該把鄧先生以及其他純電車主的停車位都劃在一起，這樣的話燒也不好燒不到別人。
所以聊到最後我有一種感覺，總結成一句話那就是 " 鹹吃蘿蔔淡操心 "。被電動車自燃嚇到的，那都是沒入坑的那羣人，真正的純電動車主，或許早就歷練到鋼筋鐵骨百毒不侵了。
謝謝那麼好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個" 在看 "吧！
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