冬奧會重點配套工程——延慶綜合交通服務中心順利通過動態驗收

作為冬奧會重點配套工程之一，6月17日，中鐵十四局承建的北京延慶綜合交通服務中心順利通過動態驗收，這座日均運送客流達1.8萬人，北京首座7種交通方式隨時切換的“交通樞紐”，即將具備開通運營條件，屆時，從北京到延慶只需要半小時。

延慶是2022年北京冬奧會三大賽區之一，將舉辦高山滑雪和雪車雪橇兩項冬奧賽事。延慶綜合交通服務中心項目負責人王龍介紹，整個工程包括站房、平台和站前廣場，佔地面積達6萬多平方米，相當於8個標準足球場大小。

延慶區屬於北疆地區，根據地理地貌地形特點，綜合交通服務中心屋面是由3022塊鋁鎂錳板與2685塊鋁單板拼接而成的雙層屋面系統，兼具防水、耐寒、抗震等功能。

“異形屋面結構下，每塊尺寸大小不同的材料都需要定尺加工，精準組拼，才能確保完美無缺。”項目技術負責人李文波説。

“材料雖輕，卻耐久、經濟、環保。”李文波指着鋪設完成的底部屋面——鋁鎂錳板説。板材進場後，他們首先根據所處屋面部位進行二次加工，形成兩邊微彎的倒“U”字形，再利用如同魯班榫的直立鎖邊技術，讓相鄰兩塊板材緊密咬合，最後用3000多塊板材將屋面連接成一個整體。

鋁鎂錳板之上，鋁板安裝要求更加嚴格。建設者經過數千個測量點的精密測算和全過程受力分析，用在屋頂的20522套轉換件鎖定鋁板位置。同時，他們還聘請專業焊工，加強過程檢測，保證焊接嚴絲合縫。總長近1500米魚鱗狀焊縫，能確保屋頂密不透風。

延慶區年最低氣温逼近零下30攝氏度，為避免屋頂因排水天溝結冰影響整體功能發揮，建設者引入融雪融冰電伴熱系統。他們沿屋面天溝敷設的伴熱電纜，長達3200米，相當於繞標準操場8圈。

“它與冰雪傳感器、環境測温儀相配合，温度低於設定數值，或檢測到冰雪信號時，就自動啓動，冰雪便可融化。”李文波表示，伴熱電纜還具備防紫外線、防腐蝕功能，有效使用壽命週期長。

經工藝、科技和智慧的巧妙結合，屋面無比堅固，能抵抗8級烈度地震，可承受零下50度極低温，不懼10級以上呼嘯山風，而且萬一客流驟增，還能集空氣疏通、光照引入等應用功能於一身。

中鐵十四局延慶綜合交通服務中心現場副經理袁鵬説，延慶車站7800平米的屋頂採用鋼鋁板覆蓋其整個的玻璃體主體站房，這種結構形式在全國還是首次，既節能又節省材料，還省地又環保，車站還設置的是5g的通訊網絡，這在是全國是最領先的系統。

除了智能建造，環保元素也隨處可見。

為減少大氣污染，降低焊條釋放的有毒氣體濃度，建設者在焊接作業中悉數使用二氧化碳保護罩。他們還抓住“水”“土”兩大環節，對生活污水和生產生活垃圾都進行預處理和垃圾分類。在施工區域，他們對全部機械進行降噪處理，確保工地噪音分貝控制在55分貝以內。

延慶綜合交通服務中心距北京市區約75公里，距賽區核心區約30公里，同時滿足京張高鐵延慶線與S2線到發、車輛接駁、冬奧會服務保障功能。中鐵十四局延慶綜合交通服務中心項目書記安百勝介紹，延慶站未來將實現地鐵、高鐵、公共交通、社會車輛還有出租車等交通形式的換乘，S2線觀光小火車將來也在這裏有專用的站台。

來源：經濟日報新聞客户端