車子買回來之後，不怕油價上漲，也不怕保養貴，最怕車子質量問題，所以在買車之前，很多朋友都會向老車主或者在網絡上打探相關車子的質量問題。
這不，6月剛過，來自車質網最新一期的汽車投訴排行榜就出爐了。不同與銷量排行榜，排在投訴排行榜前10的車子可不是什麼光彩的事。
我們發現，在6月份汽車投訴榜前十車型中，除了兩款吉利車型外，其它均為合資品牌車型，這也間接反映出近年來自主品牌在品控方面的進步。
在前十車型中，投訴最多的問題包括中控台異響、變速箱頓挫、影音系統故障、車身異響、變速箱頓挫等。從具體車型來看，馬自達阿特茲以299個投訴量繼續領先其它車型，吉利星越和博越則位列第二三名。
一向執着於搞技術的馬自達阿特茲，霸榜6月份的投訴排行榜，多少有些讓人意外，並且投訴量比第二名的星越多了整整102個。其實這已不是阿特茲第一次霸榜，在今年5月份的投訴甚至達到了383個。
在買買君的印象中，阿特茲品控在同級車型中還保持不錯，雖然部分車型存在轉向系統異響，發動機抖動等問題，但也不至於在投訴上“遙遙領先”其它車型。
我們翻開車質網，進一步觀察發現，阿特茲之所以有這麼高的投訴量，2020款車型貢獻了絕大部分的指標。截止目前，2020款投訴量已經達到了1873個，比2018款、2017款、2015款、2014款車型總的投訴量還多。
2020款阿特茲（即新款阿特茲）去年8月份才上市，至今不到一年的時間，新車出現如此多的投訴，着實讓人唏噓。
從具體投訴來看，除了歷史遺留的轉向系統異響問題外，車身、中控台、車內和天窗異響成為了投訴的重災區。過分的是，有車主還出現了"A、B、C"三柱齊響的罕見景觀。相比發動機漏油、變速箱抖動、燒機油等核心部件的問題，異響相對來説對車子性能影響微乎其微，但聲音真的很煩人，誰開誰知道，而且一些異響很難找到原因在哪。
去年上市的中期改款阿特茲，最大的變化主要集中在內飾用料的升級，採用了諸多皮質及軟性材質，質感有了不錯提升，並且值得稱讚的是售價幾乎與老款車型保持一致，但就是不知道為什麼異響比以前更嚴重了。
CX-4投訴反饋
無獨有偶，同樣來自一汽馬自達家族的另一款車型CX-4，在6月份以98個投訴量“成功”登上了投訴排行榜第7名，巧的是，投訴量最多的也是車身異響，並且也是2020款車型投訴明顯偏高。如果一款車異響算個例，那家族同時兩款新車都出現了較大面積的異響，那麼就值得研究研究了。
從近兩個月的投訴來看，馬自達阿特茲雖然牢牢佔據第一位置，但排名靠後的吉利對這個位置似乎很有意向，家族的星越和博越在投訴排行榜上分列二、三位，並且以超高的增速追趕阿特茲，其中博越的投訴量環比5月份增長了106%。
在星越的投訴中，2019款車型是投訴最多的，截止目前共收到913個投訴，而於今年7月3日才上市的2020款車型，因為上市時間短，保有量少，所以投訴相對少。
星越投訴最多的是車載互聯繫統和影音系統，據悉吉利方面給出的解決方案是升級系統，但很多車主反饋，升級後仍然不能解決卡頓死機問題。
而在博越的投訴中，除了歷史遺留的雙離合變速箱頓挫之外，投訴最多的也是車機系統故障。巧的是，2020款博越也安裝了星越的那套GKUI車機系統，而我們研究發現，搭載了該套系統的領克車型，也出現了不同程度的卡頓問題。那這個GKUI車機系統又是什麼來路呢？
查閲資料我們發現，GKUI車機系統是一家名叫億咖通科技的公司開發的，公開資料顯示億咖通科技是浙江吉利控股集團戰略投資、獨立運營的科技生態企業。在2018年3月GKUI車機系統發佈當日，吉利方面表示該系統搭載了自己的芯片產品：E01 SoC 和 E02 Soc。
瞭解智能手機的朋友應該知道，芯片這東西可不比“幾個沙發加四個輪子”的汽車那麼簡單，國內目前真正意義上能獨立研發製造芯片的企業屈指可數。即便中興通訊這種在芯片領域摸爬滾打了幾十年的國內頂級科技公司，旗下智能手機的芯片也基本由聯發科和高通提供。目前國內真正意義上能和國外芯片一較高低的也只有華為的麒麟系列芯片。
而吉利的億咖通科技“只”不過是一個成立於2016年5月份的創業公司，從公司成立到GKUI（2018年3月）發佈，不到兩年時間，既要研發出“自己”的芯片，還要開發系統，並且還要完成一系列測試，估計華為工程師看了都覺得“慚愧”。
如果吉利汽車發動機工程師和變速箱工程師也有這種幹勁，那吉利、領克還需要用沃爾沃的發動機技術嗎？還要靠邦奇、格特拉克提供變速箱嗎？還會因為愛信“供血”不足而導致產能跟不上嗎？
一個連變速箱都還需要大量供血的傳統車企，居然在短短一年多的時間跨行業整出了芯片來，要麼是個奇蹟，要麼就是“高人指點”，從其與聯發科千絲萬縷的關係來看，後者的可能性估計更大（當然也希望廣大網友提供線索）。
當然系統的卡頓、死機，除了處理器（芯片）問題外，還可能是系統優化不好，總之慾速則不達。相信富有責任感的企業，會給廣大車主一個合理的解決方案。
在這個整體車市不景氣，上半年又遭遇疫情重創，下半年好不容易稍有起色的背景之下，誰都不想因為車主投訴問題而影響到銷量，如果事情已經發生了，那就請善待我們可愛的車主們。金無足赤人無完人，對於一些問題，車主其實也是可以理解的，但如果視車主的反饋為小事，甚者置之不理，那時間終究會給一個圓滿的交待。