對於汽車質量，是衡量一輛車最重要的指標之一，而汽車質量也直接決定了汽車品牌的口碑。在質量調查報告方面，J.D.Power作為一家消費者洞察、市場研究和諮詢、數據及分析服務提供商，在業內很有權威性。
日前，J.D.Power發佈了 2020美國年度新車質量調查報告，此次發佈的J.D.Power美國2020年新車質量調查報告，來源於美國50個州車主購買新車90天后的數據調查，讓我們趕快來看看這份報告的排名情況吧。
從該年度新車質量調查報告排名中來看，前三名分別是道奇、起亞、雪佛蘭、Ram和捷恩斯；而排名後三位分別是奔馳、沃爾沃、奧迪、路虎，特斯拉更以250問題數據的成績墊底，讓人不解。
此次排名來看，美系、韓系品牌整體表現良好，道奇、起亞品牌以每100輛車136個問題並列第一，成為邁進140以內獨一檔的存在。相比2019年數據，道奇的排名提升迅速，上年度排名第八的道奇本年度排名第一，而並列的起亞也上升了一個名次。值得一提的是，起亞在海外市場的表現，遠遠好於國內市場，本就因為韓系關係，導致在國內不景氣，加上這兩年大環境影響，起亞在國內早已退居二線之外。
第二也出現了名列，分別是雪佛蘭和Ram，這兩個品牌以141個PP100並列，其中Ram表現讓人出乎意料，要知道去年其排名在二十名左右，可以説出現了瘋漲式提升。雪佛蘭和Ram這兩個品牌在美國市場上還是表現不錯的，尤其是豪華皮卡上，市佔率相當不錯。
韓系豪華品牌捷恩斯本年度排名表現不佳，去年排名第一，本年度已經排名第三，按車型不分並列其排名僅第五，不過142個PP100的成績相比第二僅差了1個數據，相比第一名道奇和起亞的也僅有6個PP100的差距，並沒有拉開太大距離。
除了前幾名之外，別克、GMC、大眾、現代、Jeep、凱迪拉克等美系、韓系、德系品牌都在平均水平線以上。一直以品質著稱的日系品牌，本次卻僅有三菱、雷克薩斯和日產在平均線以上。報告中Industry Average的意思是行業平均水平，本次行業平均水平為166個PP100分值，也就意味着166以內的都屬於平均水平。
還有一批品牌在平均水平以下，比如英菲尼迪、MINI、寶馬、林肯、謳歌、捷豹等豪華品牌均低於平均水平，而包含保時捷、豐田、林肯、奧迪品牌下滑很大，保時捷更186個PP100從第15位下跌至24名。另外沃爾沃、奧迪和路虎等豪華品牌更是排名後五位，新能源新貴特斯拉更是排名墊底，比一向在這方面墊底的路虎還要差。
這裏要重點提及下特斯拉，雖然Model 3因為國產後，銷量迅速提升，成為國內新能源行業的領跑者，但在美國市場卻因為大屏失靈等原因，每100輛新車張竟然有多達250個質量問題，這也直接導致了特斯拉可靠性成績墊底。
NHTSA在本月下旬表示，因為已連續接到多起特斯拉Model S車型觸摸屏失靈投訴，已經對6.3萬輛特斯拉Model S展開調查，這些車型或將在美國市場面臨着被召回的命運。此前Model S媒體控制單元故障頻出，導致車輛觸摸屏無法正常使用，也多次被外媒報道。按照J.D.Power官方説法，榜單評比的新車質量主要取決於無故障技術，而信息娛樂系統則是最經常出現故障的部件。
同時，據業內人士表示，特斯拉為平衡成本和利潤，在軟件及電池等核心部件上投入大部分資金，以贏得新能源關鍵技術的優勢，但這也直接導致特斯拉整車質量問題頻發， 當然這種説辭還有待驗證，但值得推敲。
除了在美國市場遭遇大量質量投訴，特斯拉在國內市場也出現多起質量問題，比如Model 3高速失控致車輛撞毀起火事件，是車輛自動加速剎車失效導致。而也有車主表示，自己買到的特斯拉汽車在裝配問題方面，也不像一個幾十萬的豪車水平，間隙過大、漆面質量瑕疵、甚至新車座椅未被固定坐上去鬆動甚至自動脱落等問題，實在讓人心煩。
雖然特斯拉在動力、續航、智能網聯、自動輔助駕駛等方面有一定優勢，也會給年輕消費者帶來一定新鮮感，也會讓消費者暫時接受裝配工藝不成熟等問題，但長期下去，受傷的是特斯拉的口碑，長期發展不僅對品牌不利，也會導致市場銷量下滑，希望這份報告能引起特斯拉在美國市場乃至全球市場的重視，讓特斯拉在質量問題方面迅速作出反應並儘快提升，來對消費者和自身負責。