在知乎上有人拋出了一個靈魂拷問的問題，“給你20萬你會買國產車嗎？”據此，在知乎上站成了兩隊，一隊認為，現在的國產車已經做得很好了，主要在發動機，變速箱方面取得了很大進步，另外，國產車的綜合性價比很高。
而一隊人則是認為，20萬元買個品牌知名度一般，並且在車輛組裝方面還不如合資或者進口品牌車型成熟，保值率也是不如合資車和進口車。
對於雙方的態度和觀點沒有什麼不妥，各有各的論據。但説到這個話題，買買君認為，此話題基於個人認知標準來判斷，20萬元國產車到底值不值得買！
針對此話題的延伸，買買君以國內市場賣得較火的SUV市場，探討一下20萬元以上的國產SUV究竟適不適合買和值得不得買的話題延伸。
作為國產品牌中的豪華品牌，其信仰與情懷早已超過了其紅旗的品牌價值。很多人對於紅旗印象是來源於“官車”形象，也有其品牌歷史的原因。在如此多的國產豪華品牌中，你要問，哪個才是真正意義上的國產豪華品牌，答案是唯有紅旗。
作為紅旗品牌最熱銷的SUV車型之一的紅旗HS7，其售價在34.98-45.98萬元，定位於中大型SUV，不管是在品牌價值，還是在品牌的豪華感上營造，紅旗HS7完全能值這個價。
外觀上高級感和尊貴感在紅旗HS7上表現得很出色，也呈現出一種該有的豪華車的氣勢，這是外露的豪華。其真正的“豪華”則是體現在“內在”上。
坐入紅旗HS7的駕駛座艙，其內飾做工的精細，用料的奢華，讓人驚歎不已，完全沒有想到紅旗品牌對豪華的定義和展現方式，理解得如此透徹。木紋裝飾加上那全液晶儀表和麪積頗大的中控屏幕，絲毫沒有違和感，而是將豪華與科技糅合在一起，變成一種時尚潮流的輕奢品。
配置上紅旗HS7也是同樣“飽滿”，相比同級別價格的豪華品牌車型，紅旗HS不僅在車身尺寸上佔優，在配置上和硬件上也是頗具競爭力。配置上，紅旗HS7做到了品質與性價比兼得的優勢。畢竟在國產豪華品牌上，內飾做工與配置更具優勢。
最讓買買君驚訝的是紅旗HS7不到40萬的價格，竟然配備了一台3.0T V6發動機，在這小排量化的時代，還能堅持考慮到發動機噪音和發動機運行震動所給車輛帶來的一些舒適性上體驗，這點上在超豪華品牌或者更高價格上車輛考慮得更加細緻，紅旗HS7做得這樣，已然不易。
“V”型發動機在運行時的震動和噪音要遠比直列四缸機要小得多，並且動力輸出遠比四缸機來得綿密和順滑。就目前的市場而言，V型發動機被更多的豪華品牌用作於旗艦車型的配置。
以相同價格的豪華SUV作為對比，寶馬X5和奔馳GLC只能去到中型SUV的尺寸，而且中低配車型基本配備是四缸機，而在高配車型配置的六缸機的價格則去到75萬左右。
紅旗HS7這台3.0T發動機能輸出337（248kW）匹馬力，最大扭矩445牛米，並匹配8擋手自一體變速箱，與奔馳S級上所搭載的M276 L6發動機多出近40匹馬力。可見，一汽在發動機領域所積累的深厚經驗，並充分證明了國產品牌在主要的“三大件”上有能力做到了品牌自主和技術自主。
如果要説國產硬派越野SUV的扛把子是誰？那莫過於哈弗H9了。在坊間稱為“平民越野車”的哈弗H9被國內越野圈裏的人奉為“神車”也不過分。憑藉着越野“三把鎖”和不超過28萬元價格的哈弗H9，在滿是合資品牌和進口品牌中的越野車市場成功地打開了一個缺口，獲得了良好的市場口碑和反饋。
要論哈弗H9的性價比主要在硬件方面上。在動力系統方面，則是搭載了長城汽車研發的2.0T縱置發動機，其輸出最大224匹馬力，輸出最大扭矩385牛米，全系匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統。
這台發動機最大的特點就是低速扭矩大，很適合配置在哈弗H9這樣的中大型SUV身上。以20萬元出頭的哈弗H9在硬件上可以説是市場上在售車型較為超值的硬派越野SUV了。
注重越野性能的哈弗H9，在乘坐舒適性和車輛配置上也同樣注重，畢竟是定義為全領域SUV，單單是越野性能和通過性的提升，遠遠不夠。哈弗H9內飾上做工和用料皆在主流水平之上，軟質材料的大量運用，高級感便凸顯出來，並且內飾佈局頗為合理，能夠很好考慮到日常生活的實用性。
配置上則是更多體現是均衡，並很細緻考慮到日常生活的配置實用性，並未沒太多的多餘配置，這點做得很好，消費者不必為了那些用不着的配置而去多花錢，拉高車價，反而影響車輛售價方面的性價比。
説到越野方面，哈弗H9的四驅系統值得説道，都説三把鎖，究竟是哪三把鎖。哈弗H9的四驅系統採用的適時四驅系統，廠家是説哈弗H9配備的三把鎖主要是分動箱裏面的中央多片式離合片鎖止機構，二是前後所配備伊頓式電控差速鎖，並有扭矩放大擋和配備專業的越野全地形系統，就這，就已經值回了那20萬元了。
榮威RX8的誕生主要是榮威品牌是對豪華與更高級別的車輛定位的衝擊，其車輛各方面表現早已超出了其售價所帶來的期望，給了買買君極大的驚喜，而且在市場銷售終端有着近2萬元的優惠。
榮威RX8外觀營造得極具霸氣，充分體現出了一台中大型SUV車型該有的氣勢，比起同門兄弟大眾途昂來説，榮威RX8的外觀氣勢更勝一籌，不僅在外觀設計上，而且在內飾做工和配置上都表現得比大眾途昂要好。
作為榮威品牌的旗艦，氣勢當然不能輸，內在也是不能輸。坐進榮威RX8座艙，內飾佈局一般，但好在內飾做工和用料非常不錯，大量的軟質和真皮材料的使用，將整車的高級感提升了不少，並且在細節方面也是做得比較出色，隻手所摸之處，都是柔軟的材料，十分厚道的做法。
配置方面，榮威RX8在智能網聯上採用了上汽的斑馬系統，這套系統的特點就是足夠智能和好用，買買君就在榮威RX5 PLUS上體驗過這套系統的實力，十分不錯。另外，安全配置上和其他配置，榮威RX8已然將配置性價比做到了“壕無人性”，誰叫你“榮威RX8”是旗艦呢，好歹也是代表榮威品牌的臉面。
不僅配置高質，外觀高質，而且動力系統也是高質得很。榮威RX8搭載了一台2.0T發動機，是屬於上汽自主研發的“藍芯”發動機，該發動機最大馬力輸出222匹馬力，匹配一台六擋手自一體變速箱，有兩驅和四驅可選。
長安汽車CS95同樣是屬於品牌旗艦，是一個品牌的“面子工程”，自然而然，整車所藴含的技術和配置，做工是品牌內最好的，在品牌旗下車型來説，長安汽車CS95儼然是集中了品牌所有的資源傾力打造而成的一款品牌頂級旗艦。
長安汽車CS95外觀與其他中大型車型一樣，頗具霸氣，並且將家族化外觀設計融入其中，使其看起來更具品牌辨識度，而且外觀細節做得非常不錯，十分巧妙將年輕化的元素貫徹其中。
長安汽車CS95內飾做工和用料也是毋庸置疑的，達到了旗艦水平，以同級別車型相比，長安汽車CS95的細節和做工實在令人敬佩。買買君在長安CS85 COUPE上有所體驗，讓買買君着實驚喜了一番。
長安汽車CS95內飾佈局風格偏為穩重，在旗艦車型這樣做並無過錯，畢竟，豪華終究是歸於一種“庸俗”的體現方式，而且很好將豪華收斂，通過“內在”奢華表達給用户。作為旗艦車型，配置方面自然不會讓人失望，其低配車型就以配備有360全景影像，車道預警，陡坡緩降，內置行車記錄儀等配置。
同樣，國產品牌旗艦在配置和做工上都不會讓人失望，只會讓人驚喜。動力系統也同樣如此。長安汽車CS95搭載了長安汽車自主研發的動力平台下的藍鯨發動機，是目前該動力平台最大排量的發動機，其藴含的自主技術絲毫不比合資品牌差，特別是在動力數據和能效方面，達到了世界領先水平。
長安汽車CS95搭載這台2.0T發動機能夠輸出最大233（171kW）匹馬力，最大扭矩360牛米，全系匹配愛信六擋手自一體變速箱，並有兩驅和四驅可選。按照此動力數據在同等的2.0T發動機中處於上游水平。
以此，長安汽車CS95除去市場終端優惠，其頂配車型裸車價不到20萬元就可買到，就憑那套藍鯨動力也值了。
以上推薦便是20萬元以上能夠買到的中大型SUV，其空間，配置，做工，硬件，車身尺寸等方面均表現出極強的市場競爭力，另外，還有一個共同點就是發動機系統均為自主研發，並達到了或者是超越了合資品牌水準。
接着回答知乎問題，國產自主品牌值不值得買主要取決個人的認知問題，但有一點可以明確的是，買自主品牌，性價比是超值的！