10萬級起亞智跑，不偏不倚，成了韓系SUV的頂樑柱

韓系車的口碑在逐步的下降，不是因為它沒有進步，只是國產車的崛起影響到了韓系車的發展。過去幾年，合資車的口碑如日中天，韓系車也上得了枱面兒，現在每個定位當中同質化的車型非常多。消費者就會選擇一款性價比最高的車型，體現不了自己優秀的車型，沒辦法抬高價位，只能隨波逐流，東西要好，價格要便宜。不論你是哪個廠商，既要做工也要配置，同時還要有自己的特色，極高的辨識度。

在之前，法系也做得非常好，但銷量的狀態比韓系車還要低，韓系車好歹有之前積累的口碑，所以不會差到哪去。在SUV這個領域中，10萬左右選擇一款車，那是非常簡單的。如果不看哈弗H6，還有吉利博越，長安CS75等等。起亞最拿得出手的就是智跑，5月的銷量接近9000台，比起那些一兩千台，幾百台的車型智跑面兒上算過得去。現代ix3五月銷也只有5000台左右，能夠獲得這樣的銷量，起亞智跑也是用降價換來的，俗話説以價換市，沒有拿出自己誠心誠意的價格，自然不會得到消費者的青睞。

全新智跑在外觀上沒有太大的既視感，不過定位在10萬左右的SUV，合資的倒還是有點看頭。前臉採用的是虎嘯式進氣格柵，車燈的造型也比較特別，具備極高的辨識度，不過在尺寸方面有點侷促，長度達到了4460毫米，軸距達到了2640毫米。空間表現得一般，比起一些合資小型SUV倒好一點，但是跟自主品牌的SUV比起來就不夠格了。

在內飾方面還算是中規中矩的表現，高配的車型有一個懸浮式的中控大屏。沒有過多的物理按鍵，看起來比較簡潔耐看。內飾的造型雖然沒有體現出較高的科技感，但是不會中庸。不過起亞智跑的車主通常有這麼一個煩惱，AB柱設計得太大，容易擋車主的視線。

在動力方面提供兩款發動機，一個1.4t和一個2.0升的自然吸氣，最大功率可以達到160匹，峯值扭矩可以達到242牛米。1.4t匹配7速雙離合變速箱，油耗在6~7L左右，算是在數據上面做得非常好的一款車。起亞智跑在較低的售價下，有一個非常不錯的配置。中高配的車型落地也就13萬左右。

比起國產SUV在舒適性方面不是很高，發動機噪音和胎噪音都較大，顏色的可選性不多，細節的處理還是有待提升，畢竟價格在這兒。同級可以對比福特領界，價格相差不大，但是福特只提供一個動力系統1.5t的渦輪增壓發動機，只不過在空間方面稍微好一點，動力上不是特別強勁，駕駛的舒適性就不是特別高。長度得長100多毫米，只有一個1.5t動力還是不夠的不過。

起亞智跑比起捷達VS5在價格方面有稍微貴了一點。同時拿下1.4t頂配車型價格貴了3萬，質感也沒有明顯的差異，不過捷達VS5，新車上市口碑還在持續的積累，目前構成不了多少威脅。

總的來説，起亞智跑在這個級別當中算得上一款好車，經久耐用，不過小毛病需要進一步的優化。畢竟在這個車市中沒有優化就沒有進步可言，一不小心就會被人家反超，起亞智跑未來的路比我們想象中更加艱難。