第三代哈弗H6於8月30日晚正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為11.59-13.49萬元。第三代哈弗H6換代很徹底，採用了全新的平台打造，全新的外觀和內飾設計，駕乘空間更寬裕，人機交互系統更智能，安全科技配置更強大，動力序列也更豐富。
哈弗H6上市至今，創造了多項記錄。它是最快達到300萬台銷量的SUV車型，連續86個月蟬聯國內SUV銷量冠軍，單車月銷最高超過8萬輛等等。在諸多光環的加持下，一代神車終於迎來換代。那麼第三代哈弗H6到底有哪些變化，是否還能延續銷量的神話。
關於第三代H6和第二代H6的3個疑問
問題1：全新一代哈弗H6和老款H6相比有哪些變化
基於長城全新的檸檬平台打造，更安全、更智能、更靈活
支持FOTA遠程升級，就像iPhone升級iOS系統一樣，每次升級都帶來全新體驗
全新的設計，外觀造型更加大氣，更穩重。內飾更富有科技感，三塊屏幕可進行聯動交互
動力系統升級，動力響應速度提高10%，最大扭矩範圍增加，駕駛質感提升
後懸架由多連桿結構取代了雙叉臂結構，舒適性更好
問題2：全新一代哈弗H6和老款誰更值得買？
第三代H6和第二代H6在未來很長一段時間都將並存銷售，畢竟第二代H6如今依然月銷能超過2萬台。第三代H6將主打產品力，性能配置各方面超越第二代產品。而第二代產品將主打性價比，目前優惠幅度基本能在2萬左右。新款上市後將形成兩代產品合力屠榜的局面。不過有錢就買第三代產品吧，畢竟硬實力差距還是挺大。
問題3：第三代H6開起來怎麼樣，比第二代有哪些提升？
相同的發動機和變速箱，你説能有多大變化。不過全新的技術和配件確實優化了起步的響應速度以及中後段的平順性。但老款車型上該有的問題，新款依然存在。1.5T確實還是稍微平緩了一點，降檔也是很佛系。家用雖夠，但還是少點激情。懸架優化後，舒適度明顯提升不少，終於擺脱了雙叉臂的陰影。
關於第三代H6的3項亮點
亮點1：全場景AEB緊急制動
全車配備14雷達+6攝像頭，可實現全場景的AEB自動緊急制動。當前方車輛、行人、自行車突然駛出時，系統率先發出警告，並及時緊急制動。
點評：新車採用的是Mobile eye Q4自動駕駛芯片，對於車輛、行人障礙物等可以精準的進行識別，而且距離遠範圍廣。對於日常行駛中遇到的突發情況可以起到比較好的預防作用，對於新手或老司機，都是很有用處的配置。
亮點2：同級罕有的循跡倒車功能
循跡倒車功能開啓後，系統將接管方向盤、剎車和油門，並按照車輛最近一次行進的50m原路線退回。
點評：這項功能在同級別的車型中鮮有配備，更多是出現在豪華車型中。該功能主要應用於窄巷倒車，對於新手來説是一項非常方便的功能。屬於錦上添花的功能，使用場景並不會特別多，而且價格預計不會便宜。
亮點3：電子架構先進 支持FOTA升級
第三代哈弗H6的電子架構是3.0版本，是目前長城最先進的電子架構，兼容5G以及千兆以太網。同時支持FOTA在線升級，40多個模塊的功能，可遠程完成固件和軟件的升級。包括車機系統、ECU、TCU等，這對於傳統燃油車來説絕對算是一次大膽的嘗試。
點評：遠程在線升級功能在特斯拉、蔚來等純電動車上已經比較常見。但在燃油車中還比較少見，這方面全新的H6是要領先同級車型的。而且技術架構比較先進，網絡兼容性也更強，為電子系統升級和自動駕駛發展打下基礎。但相對於電子系統的穩定性和可靠性還是無法與機械系統相比，系統的安全性和保密性決不可忽視。
下面是試駕感受和外觀回顧
試駕感受：
動力方面的優化非常有針對性，提高了發動機響應速度，增加了峯值扭矩的轉速區間，後懸架採用了多連桿結構，取代了雙叉臂。有效彌補了老款起步較肉，後勁不足的問題。同時提高了車輛的舒適性。
外觀和內飾設計回顧
點評：外觀沒有采用概念車那樣大膽張揚的設計，而是採用了更加穩重的風格。雖然第一眼並沒有那麼驚豔，但屬於耐看的類型，越看越有味道。而內飾設計完全煥然一新，大部分的物理按鍵都集成到了車機系統中，HUD、數字儀表、中控屏還可進行聯動操作，便捷性和科技感都非常強。
總結：全新的平台，全新的外觀和內飾設計，駕乘空間更寬裕，人機交互系統更智能，安全科技配置更強大，動力序列也更豐富。第三代哈弗H6換代不可謂不徹底。但這畢竟是中國、乃至全球NO.1的SUV。我對它的想象應該是更大膽，更驚豔，遠遠超越同時代的產品。但畢竟它是哈弗的當家產品，過於激進或許會帶來負面效果。穩妥的換代也不失為一個好的策略。