昆曼公路小磨高速通車試運營 各方看好“高速”機遇

　　昆明9月28日電 (王豔龍)昆(明)曼(谷)公路重要組成部分小磨高速公路28日正式通車試運營，標誌着昆曼公路中國境內段全程實現高速化。各界人士看好該路對中國和周邊國家發展的帶動作用。

　　全國綠色示範公路

　　小磨高速公路起於西雙版納州景洪市小勐養，止於中老邊境國家級口岸磨憨，是昆曼公路中國境內的最後一段。其出境後經老撾直達泰國首都曼谷，主幹線連接中國、老撾、泰國3個國家，輻射整個東南亞，也是亞洲公路網的重要組成部分。

　　小磨高速公路採用四車道高速公路標準，依託原小勐養至磨憨二級公路改建、擴建、新建而成。其中，尚勇至磨憨段利用原有一級公路9.2公里，起點銀河樞紐立交至菜陽河段和勐臘縣過境段全幅新建23.55公里，利用原有二級公路改擴建134.25公里，小磨高速公路同步建設勐侖立交連接線2.5公里以及輔道33.96公里。批覆概算總投資131.18億元，設計速度每小時80公里，全線共設橋樑300座、隧道33座，主線橋隧比達48.9%；全線共設置互通式立交9處，服務區5對。項目批覆建設工期3年，2015年12月全面開工建設，2017年9月開始試運營。

　　建設中，小磨指揮部踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，從保護綠色生態環境的實際出發，堅持“不破壞就是最大保護”的原則，把綠色發展理念貫徹到設計、施工、邊坡處治、隧道開挖、植被恢復等建設過程中，最大限度地保護公路沿線的植被，最大程度地將熱帶雨林、鄉土風情、人文景觀和高速公路有機融為一體，將綠色循環低碳理念在各方面、全過程加以落實，譜寫自然和諧篇章，成為公路建設中的典範之作，被交通運輸部列為全國第一批“全國綠色公路建設典型示範項目”。

　　施工方之一中鐵一局稱，在所有參建者的努力下，小磨高速建設保住了青山綠水。建設完成後的小磨高速如同盤踞在山林裏的巨龍，隱藏在森林中，若隱若現。

　　圖為開通儀式。　鍾欣 攝

　　商家將推出新產品攬客

　　近年來，隨着中國，特別是雲南與東南亞地區經貿往來、人文交流越來越熱絡，昆曼公路小磨公路這條承擔物流運輸、旅遊交流的老路已經變得十分擁堵，影響着雙方的快速高效對接交流。

　　易路行自駕遊俱樂部總經理易駿告訴記者，沒開通前，從景洪到磨憨口岸，坐大巴要4個多小時，西雙版納東線一日遊基本難以實現。從昆明到磨憨口岸出境遊大概要10-12小時，自駕遊基本上要到景洪住一晚。開通後，從昆明到磨憨將縮短在8-9小時，自駕遊者可以入住磨憨口岸。這將對西雙版納、境外自駕遊有較大促進作用。

　　易駿表示，他們將針對小磨高速開通推出相應自駕產品，掘金“黃金旅遊線”。事實上，泰國國家旅遊局昆明辦事處也已經考慮進一步推廣昆曼公路自駕遊。

　　雲南海誠實業集團股份有限公司老撾磨丁項目一工作人員稱，沒開通前，從景洪駕車到老撾磨丁需要3個多小時，開通後將減少到1.5小時左右。這將大大便利經西雙版納到磨丁的人流物流往來。她們將邀請更多有意願的客商到老撾磨丁投資興業。

　　周邊國家可“搭乘”中國經濟快車

　　“交通問題，一直是我們同中南半島國家合作的突出問題。”雲南省社科院東南亞研究所所長馬勇稱，小磨高速的通車，標誌着雲南與周邊國家互聯互通建設又前進了一步，有利於對外合作交流。

　　馬勇認為，雲南的優勢在區位，出路在開放，但是長期以來，雲南的區位優勢一直沒有得到很好的發揮，歸根結底是跟周邊國家的互聯互通不夠。小磨高速公路開通，進一步增強了雲南與周邊國家互聯互通的能力，將區位優勢轉化為現實的優勢。同時，不但有利於中國尤其是雲南的對外開放發展，而且有利於周邊國家“搭乘”中國經濟快車，與中國一道共贏發展。

　　馬勇還表示，靠單一的道路實現互聯互通不現實，應該打造綜合交通體系，並依託通道建設經濟走廊，不讓通道變成“空道”。同時，交通的便利化，將會使中國與東南亞、南亞往來更加頻繁，人員間的摩擦可能增多，應該提大家醒尊重對方風俗習慣。

　　西雙版納州一官員稱，昆曼公路老撾段高速化改造已經提上了議事日程。隨着瀾滄江・湄公河國際航道整治升級有序推進，中老鐵路加快建設，未來，雲南將與中南半島實現“水路空鐵”的高效互聯互通，中國――東南亞的彼此往來將更加便利化。(完)