在早先的時候，司機這個詞可不是現在這麼簡單，它的含義不僅僅是車輛的駕駛者，“掌管機器的人”才是準確的描述。那時的司機光會開車可不行，還得掌握基本的汽車維護保養甚至是修理知識，因為早期的汽車可是經常會出現故障的，耐久性和穩定性和現代汽車相比差距非常大。那麼問題來了，以當前的正常平均技術水準來看，一輛車不停的開最多能開多遠？富有經驗的修車工表示：這是極限，超過的車都送來大修了！
那麼先來逐步分析一下這個問題，一輛經過合格質量驗收的現代汽車，如果車輛完全不停的話，那麼按照常理來説它是不能加油的。現代汽車動力系統的耐用性穩定性足以支撐到其把油箱裏的油完全消耗完，這樣看來制約車輛能開多遠的主要因素就變成了車輛的油耗水平以及油箱容積。日系車的耐用性以及燃油經濟性有口皆碑，那麼以某款全球累積銷量第一的豐田緊湊級轎車卡羅拉為例，其油箱容積50升，工信部平均油耗百公里5.5升，以此為計算依據，加滿一箱油然後完全不停的話能開出909公里。
需要注意的是，就算不考慮燃油消耗以及駕駛者疲勞度累積的問題，在實際駕駛車輛行駛的過程中，車輛的輪胎可能會最先撐不住，尤其是車輛在連續高速行駛的話，高速公路上行車對於服務區有着“逢三必進”的説法除了讓駕駛者休息一下回復精力之外，主要就是為了讓車輛輪胎得到充分的散熱，以減低爆胎事故發生的機率。
修車師傅指出，對於普通的家用車來説，儘管大多數情況下車輛發動機能持續工作很久，甚至廠家做耐久性測試時都是上千小時，但實際上搭載到汽車平台上之後制約發動機連續工作時長的瓶頸就體現在了散熱系統上，基本上車輛連續行駛1200公里就是極限了，再超過的話發動機因為過熱而嚴重損壞的可能是非常高的。所以車子雖然是機器，但是也是需要休息的。
