豪華品牌的SUV車型國產的時候有個規律，就是止步於中型SUV，更高級別的中大型SUV則是依靠進口，比如奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等中型SUV全都實現了國產，而奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等中大型SUV則是沒有國產。如今，這一規律即將被華晨寶馬打破，因為國產寶馬X5的進程加快了，國產版X5有望於在2022年上市。
據悉，到2022年是現款寶馬X5上市的第5個年頭，國產寶馬X5有可能直接推出中期改款車型，進一步搶奪先機，同時對外觀和內飾進行符合本土化的改變，比如強化NVH值（隔音降噪）、加長車身尺寸和軸距等，做好差異化，以增加和進口版X5的區別。
近日，國產寶馬X5的中控台已經曝光了，儀表板、中控項目也進入了模具廠商自檢確認階段，從內飾來看，國產車型的中控佈局和進口車型別無二致，內飾的亮點仍然是12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控大屏，車機系統仍然是iDrive 7.0系統，支持手勢控制、語音識別和智能互聯等功能。
華晨寶馬大東工廠此前已經開始了改造、擴建，技改後將生產寶馬X5的上尾門、下尾門等車身部件，同時，國產寶馬X5的車型代號也和進口車型不同，進口車是G05，而國產車是G18，G18的規劃年產能是12.1萬輛。從它的年產能就能看出，華晨寶馬對國產寶馬X5的未來充滿信心。
當然，國產寶馬X5最大的優勢就是價格了，考慮到進口車的關税、消費税、增值税以及運輸費用，國產後勢必在成本上更有優勢，但是，國產車只比進口車少了15%的關税以及進口運輸費用，影響較大的消費税因為發動機排量上並未發生變化而未減少，因此，國產寶馬X5的價格可能沒有你所想象的那麼低，以2.0T車型為例，價格大約會下探10-15萬元。
國產後，寶馬X5的底盤質感肯定也和進口車型不同，很多車型在國產的時候，都會對底盤懸架進行重新調校，説到底，就是把底盤調得更軟一些，以滿足國人對舒適性的嚴格要求，太硬的底盤操控性要好一些，但是舒適性就不盡人意了，而華晨寶馬的底盤調校工程師最大的難題就是在操控性和舒適性之間找到一個平衡點。
好了，今天就寫到這裏吧，祝您心情愉快，我們下期再見。