極星在剛剛出現之時，便灌輸給消費者“純粹”“先鋒”“高性能”的產品特質，潛在的消費者便是那些年輕又跳脱的成功人士。同時年限量500輛，目前僅規劃生產三年，這也讓這輛車有着足夠稀少的“優越”。
8月底，【汽車維基】在北京對這台“不可多得”的Polestar 1進行了為期一週的試駕。可遠觀不可褻玩，這輛來自極星的Polestar 1註定是不可多得的玩物。
標新立異
早在2017年的12月，極星正式以全新獨立的高性能電動汽車品牌正式亮相，而第一款車型就是Polestar 1，一款高性能混動GT跑車。打造這輛車的雙方是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團。所以這個車的設計和動力也基本是依靠着這兩家車企來打造的。
如果從整體的設計來看，極星有着自己的設計風格，但是沒有脱離兩家車企的幫助。用料方面基本都採用了沃爾沃的設計語言。從前後燈組方面就能看得出來。
前頭燈使用的是雷神之錘的設計，這也是最具標誌性的展示，雖然採用了極簡的設計語言，但是前格柵的設計也足夠豐富，直瀑式的設計異常犀利，也有着別具一格的氣質。
Polestar 1的側面致敬了60年代經典的P1800車型，此次試駕的車型顏色為黑色，而輪轂的配色也同樣採用了黑色，在黑武士的背景下只留下了純黃色的Akebono 6活塞卡鉗，搭配着400mm直徑打孔制動盤，後打孔制動盤的直徑也達到了390mm。這樣的設計也讓性能兩字可以在這輛車上有所體現。車輛的輪胎採用了倍耐力P ZERO系列的特別定製款，其規格是前275/30 R21、後295/30 R21，這種跑車慣用的前窄後寬設計能讓人第一時間看到這輛車的暴力特性。
後備箱雖然短小，卻有着讓不少人都為止驚歎的陳列：一組外露的電纜插頭。這顯然是設計師為用户的展示時間。
貼地飛行
Polestar 1車身採用的碳纖維+鋼混材質，車身底板主要由鋼板構成，外覆蓋件基本都採用了碳纖維增強複合材料，這樣的設計讓車身減重了230KG，同時抗扭剛度提高了45%，最終，讓Polestar 1的前後配重比達到了48:52。雖然沒有達到50:50的完美比重，但是它的駕駛感受已經讓人慾罷不能了。
由於是混動車型，所以Polestar 1還配備了三塊電池組，分別位於車輛底部和後部，而前方則安置的是2.0T的四缸發動機和8AT變速箱。這套系統的綜合最大功率達到了600ps，綜合最大扭矩達到了1000N·m，0-100km/h加速可在4秒內完成，是一台玩味十足的性能車，即使切換至純電模式下也可以滿足最大150kM的行駛里程。
雖然車輛採用的混動模式，但是何時讓車輛用汽油何時用電，這都由用户來説的算，只需要在屏幕中的簡單調節即可。車輛共有五種的駕駛模式選擇，包括 Constant AWD（全輪驅動模式）、Pure（純電模式）、Hybrid（混動模式）、Individual（自定義模式）、Power（性能模式）。
如果採用日常駕駛，那就由車輛自行來調節發動機與電機的調配，行駛時的工作配合也十分協調，動力非常平順。如果想突破極限感受一下1000N·m的動力，只需要切換性能模式後深踩油門，緊張和刺激立即附身，油門踏板也變得偏重，這時的你只需要配合着車輛，貼地飛行就行可以了。
雖然Polestar 1是一輛跑車，但是上手難度並不高，最需要適應的只有方向盤的轉向力度，所以這也非常適合在城市中來駕駛，雖然沒有超級跑車的排氣轟鳴，但是卻非常優雅，駕駛更加自如。懸架在不同車速以彎道路況下都能夠提供非常出色各項支撐，車內完全體會不到車輛有較大幅度的偏移，這種穩定性是令人難以想象的，這也保證了駕駛員在過彎時的自信。
堪稱自主品牌最貴的跑車Polestar 1確實有些迷人，也很難找到駕駛時的明顯缺點。如果有人認為145萬不值的時候，讓他夜晚看一下水晶檔把中的璀璨極星LOGO，一切便釋然了。