（記者/趙剛 通訊員/粵交集宣 張瑜新 劉卓）1月20日，隨着隧道左洞的最後一次爆破成功，經過3年多的施工建設，廣東交通集團所屬大豐華高速鴻圖特長隧道實現全線勝利貫通，為項目2021年建成通車奠定了基礎。隧道右洞已於1月5日實現貫通。
鴻圖特長隧道位於梅州市境內，採用雙洞單線設計，單洞合計長12686米，最大埋深約740米。該隧道融合了複雜斷層、高壓突泥涌水等不良地質災害，為項目全線 “卡脖子”工程。
突破16條斷裂帶，湧水“灌滿3個西湖”
鴻圖隧道是在廣東極少遇到的高壓富水隧道，其湧水量之大、水壓強度之高、地質條件之複雜為業界罕見，建設者們形象的比喻該開挖過程是在“在湖底打了個隧道”。自隧道開工建設以來，項目建設者突破了16條斷裂構造及多條低阻異常帶。
2019年4月隧道進、出口端出現高壓湧水，掌子面的裂隙水不斷噴湧而出，單日湧水量高達15萬立方，最大水壓達4.8兆帕。湧水持續近一年，水量相當於3個西湖水量。隧道出口端約有1.8公里的段落為反坡排水施工，在施工過程中必須進行抽水作業，“水中跋涉”成為工人們的常態。
“我們抽了500多天的水，現在我們的抽水任務完成了，心裏很激動。”TJ3合同段抽水班張善根説。
巧穿水簾洞，給隧道戴上“保護殼”
面對水壓強、湧水量豐富的“攔路虎”，項目成立了工作專班，多次組織專家會診，優化施工方案，最終採用“全斷面超前帷幕注漿”方案治水。
項目採用7個循環帷幕進行注漿處治，注漿段全長280米，最終順利渡過了6條高壓富水斷裂帶，大豐華管理中心黨支部書記、主任李凱介紹，“帷幕注漿就像在隧道周邊套上了一層防水保護殼，把地下水從別的縫隙中流去。”
此外，項目還積極採用超前地質鑽、地質雷達等檢測手段探明地質狀況，推廣運用多臂鑿巖台車等機械設備，達到機械化減人，保障工人帶水作業安全。
隧道豎井深298米，相當於100層樓
隧道距離長，洞內存在通風條件較差，在開挖隧道的同時，項目還為隧道開挖了一條深298米的豎井，長度相當於100層樓高。
豎井就像是在隧道上方縱向插入一根“吸管”，讓隧道內的空氣循環系統得到加強，改善洞內濕熱的施工環境，排除有害氣體，也可以讓新鮮空氣更好的送入，也是隧道通車後的重要通風設施。
大豐華高速豐華段為粵東地區東西向路網加密線，項目全長約40公里。建成通車後，將為五華、豐順兩縣的交通互聯提供更加便捷的通道，由原來的1.5小時縮短為40分鐘。對進一步完善粵東北高速公路網，促進梅州蘇區融入粵港澳大灣區建設具有重要意義。（趙剛）