車圈流傳着“七折虎，六折豹”的傳言，很多人以為不過是以訛傳訛，實際上捷豹和路虎確實已經打骨折。捷豹旗下的中級豪華轎車 XEL就已經打骨折，普遍降價達到了8-9萬，甚至有的經銷商狂降12萬，但是這也沒有挽救XEL的銷量。
捷豹和路虎可以説是一對難兄難弟，兩者原本都屬於英國製造商，創始人為威廉·里昂斯爵士，但是此後幾經易手，上世紀90年代，寶馬曾以10億美元的價格收購了羅孚（旗下包括路虎品牌），但是僅僅4年多以後，這項收購就為寶馬帶來了超過30億美元的虧損，於是又急尋買家。 1989年，福特收購捷豹，2000年的時候，又將路虎收入囊中; 2008年，福特又將這兩家車企轉手賣給了印度的塔塔集團。但是可惜捷豹路虎隨後的發展每況愈下，再也難現昔日的榮光。
尺寸方面，長寬高為4788mm/1850mm/1429mm，軸距達到2935mm， 尺寸和34C非常接近。
底盤方面，捷豹XEL採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並且後懸架為H臂結構的整合連桿，並且全系標配扭矩矢量分配系統，另外還採用了全鋁車身的設計。
設計方面，捷豹XEL分為運動系列和優雅系列，運動系列採用黑色的網狀格柵，外觀設計更為年輕激進，而優雅系列中網採用了銀色的點陣造型，顯得更為優雅。新款車型採用了全新樣式的多功能方向盤，依然是熟悉的三屏設計，但是擋把變為了常規樣式，以前那個緩緩升起的圓形按鈕被取消。
目前杭州某經銷商已經給出了捷豹XEL最頂配12.70萬元現金優惠，相當於打了6.7折，並且沒有其它附帶的條件。 市面上這款車型即使低配的優惠也已經達到了8-9萬，25萬以內就能落地低配版本，這個價格還買什麼凱美瑞，買XEL不香嗎？
但是XEL的銷量表現並不好，2020年12月份僅僅賣出了1414台， 究其原因，除了捷豹的品牌影響力已經大幅下滑以外，捷豹一貫比較差的質量口碑，以及雖然硬件不錯，但是在動力總成的匹配上還有一些問題導致XEL銷量不佳，手握25萬，你們會選擇捷豹XEL還是豐田凱美瑞呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。