在中國汽車市場，賣得好、市場佔有率驚人的車往往會被消費者稱為“神車”，再輔以更親民的售價以及中國品牌標籤後，“國民神車”的頭銜就出現了。哈弗H6自第一代車型推出到第三代哈弗H6的上市，目前已經擁有超過300萬+的用户，累計94個月蟬聯SUV月銷量冠軍寶座，隨着哈弗H6國潮版的上市，其與第三代哈弗H6形成“一門雙智”格局，幫助哈弗H6大單品銷量快速提升。而作為新鋭銷量中堅，第三方哈弗H6在智能、動力等方面所創造的多項“第一”與“唯一”，也將哈弗H6銷冠地位推升到了新高度。
第三代哈弗H6 2.0T+智能四驅同級獨有
自主品牌目前的技術實力有目共睹，隨着競爭的加劇，想要從中脱穎而出，就必須要有“真功夫”。三大件的好壞也成為了很多消費者衡量一款自主品牌車型的唯一標準，第三代哈弗H6作為“神車”的升級版，自然在三大件方面有更高的標準。
動力方面，第三代哈弗H6提供1.5GDIT EVO+2.0T智能四驅兩種選擇。其中1.5GDIT EVO發動機整機熱效率達到38%，最大功率124kW，峯值扭矩285N·m，在1400rpm就可以進入最大扭矩輸出平台，並且最大扭矩轉速由此前的1400rpm-3000rpm提升至1400rpm-3600rpm，更寬泛的扭矩也帶來了更好的加速體感表現，搭配上3.0版本的動力軟件，使得這款發動機性能提升了10%。並且長城汽車第二代7DCT濕式雙離合變速箱的加入，其最大扭矩可達到450N·m，綜合傳遞效率達到了95.6%，而液壓控制閥體採用了4代閥結構。此外，第三代哈弗H6變速箱的軟件程序也針對新閥體控制進行重新標定，使得供油更快。
令人興奮的是，第三代哈弗H6還推出2.0T智能四驅版的高階動力車型。都説城市SUV沒有必要配備智能四驅系統，畢竟在城市中日常代步的時間佔比遠高於自駕遊，因此目前自主品牌很多城市SUV幾乎都是前驅佈局，畢竟智能四驅的成本會更高一些。但是，第三代哈弗H6卻成為同級首個搭載智能四驅和透明地盤的城市SUV，和長安CS75 PLUS全系前驅佈局相比，在絕對的硬件方面，第三代哈弗H6就足以讓更多的消費者買單。
不會進化的智能都是“偽智能”
當在三大件方面行業領先後，第三代哈弗H6同樣更注重“內在”修為。其行業領先的整車全域遠程在線升級，可以實現智能系統、動力、智能駕駛等多達40餘模塊，上千項功能的智能升級，讓車輛隨時進化，這樣的好處就是時刻可以給予車主新鮮感，就如同手機實現版本更新一樣，每一次更新都會帶來不一樣的感覺。
除此之外，第三代哈弗H6還藉助了百兆以太網高速傳遞的優勢，讓車內的網速更快、更便捷。在給予消費者天天開新車之餘，第三代哈弗H6在智能場景交互方面，可以堪稱“最懂你”的SUV，由科大訊飛定製化的語音功能，擁有97%真人語音識別效率，可以更精準的識別車內乘客的意圖，並且在深度降噪技術的加持下，可以和車機輕鬆互動，提升了日常駕駛時的趣味性。
傳統的車載語音功能幾乎都是採用合成音，單一的播報使用時間久了確實覺得有些乏味。第三代哈弗H6則採用了真人錄音+合成音，在音色、自然度方面，處於行業領先的地位，同時駕駛員還可以選擇不同角色、風格、語種的發音人，其選擇的種類更豐富。虛擬形象的加入也進一步加強了人車交互的趣味性，對於有孩子的家庭來講，這項配置可以讓小朋友玩很久了。
隨着5G時代的到來，汽車的內在修為同樣需要更新換代，不斷進化。目前很多車企大力宣稱旗下車型可以實現遠程升級，但整車芯片以及以太網並沒有達到標準，這其中很多智能汽車都可以被認為是“偽智能”，第三代哈弗H6在軟件方面的升級可以説真正達到了燃油SUV的智能新高度，實現了可進化的智能新體驗。
論安全性，第三代哈弗H6從來沒輸過
安全一直是很多車企不可忽視的一環，整車安全以及對行人的保護，近年來一直被推向風口浪尖。第三代哈弗H6在安全方面可以堪稱同級領先了，其搭載了日本瑞薩16nm製程的R-CAR H3車規級芯片，並且整車擁有14雷達+6攝像頭的配置，這些硬件的加持可以讓第三代哈弗H6實現全速段的ACC自適應巡航功能，降低了長途駕駛帶來的疲勞，在市區走走停停也可以輕鬆應對。並且ICA智能巡航輔助功能還可以設定和前車的安全距離，並且將車輛始終保持在車道線中間行駛。
在針對馬路上的“鬼探頭”等安全隱患問題時，第三代哈弗H6憑藉全場景AEB緊急制動功能，輕鬆應對這類突發事件的發生。行業獨家的行人、十字路口監測功能，若遇到十字路口有行人以及自行車等物體闖紅燈通過，在駕駛員沒有來得及制動的條件下，這項系統會自動剎停，可以説極大程度上規避了這類致命風險的發生。
全自動泊車功能配合360度全景影像，附帶透明底盤可以讓駕駛員非常安全的將車輛泊車入位，就算你是新手司機，在強大的軟件功能輔助下，都可以秒變“老司機”，不僅如此，第三代哈弗H6的自動泊車功能還可以識別地面停車場的斜方車位，實現真正的全場景自動泊車。
而全自主循跡倒車功能可以識別50m以內的路線，可以自動原路返回，這項配置目前你可以在寶馬車型中看到，而自主品牌裏目前也只有哈弗品牌的部分車型配備了這項功能，實現對競爭對手的絕對領先。同時，第三代哈弗H6還採用了71.61%的高強度車身，熱成型鋼一體式門框，而熱成型鋼的強度高達2000Mpa，成為了同級最強的存在。
屏幕越大就是智慧座艙?錯!
很多消費者在選車時會被一些假象所矇蔽，就是內飾的屏幕越大，這款車看起來就非常智能，很高檔，其實這個邏輯是錯誤的。第三代哈弗H6配備的懸浮式儀表、10.25/12.3寸高清TFT電容觸摸屏，雖然尺寸並不是大的誇張，但所有內容顯示清晰，並且自帶防眩目功能，不易產生視覺疲勞。並且HUD、液晶儀表、中控屏幕還可以實現三屏交互功能，行車的便利性得到了大幅加強。
第三代哈弗H6採用的eyeq4芯片，可以滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，符合車用系統芯片3瓦左右的低能量消耗標準。整車的計算機算法可以實現快速同時處理多個攝像頭的影像信息，就算出現事故，系統仍然不掉線。有人會問智慧座艙真的就是更懂消費者嗎?其實智慧座艙在第三代哈弗H6中的定義就是，滿足消費者的一切用車需求，同時也保證了車內乘客的人身安全，並不是屏幕越大，就代表智能化很高，強大的運算思維才是最關鍵的。
不僅如此，第三代哈弗H6在空間利用率上也有着顯著的提升，新車軸距增加了58mm，達到了2738mm，配合智能化、安全化、網聯化的眾多優勢，第三代哈弗H6的綜合實力依舊保持領先。
寫在最後
哈弗H6作為國民神車不光只是銷量數據搶眼，有了前兩代車型的冠軍基礎，第三代哈弗H6的煥新讓人眼前一亮。對於消費者的需求可謂是做好了充足的市場調研，畢竟站在銷售頂端的產品，一不留神就會被後來者趕超，在保證“一直被模仿，從未被超越”的前提下，第三代哈弗H6在自身實力上下足功夫，畢竟這款車集成了長城汽車領先技術，將“國民神車”的標籤進一步坐實，在絕對實力面前，競爭對手的任何投機取巧行為都無法撼動第三代哈弗H6的冠軍地位，“國民神車”寶座非哈弗H6莫屬。