B級車還有一好選擇，16.18萬不多見的2.0T+8AT，性價比之王

對於買車，相信大部分人都會跟着主流走，也就是所謂的從眾性購買，這麼做的好處就是不會買錯，畢竟消費者都認可的東西再差也差不到哪去，整體而言比較放心。今天要説的起亞K5凱酷就是這樣一款車。起亞K5在多年前也算是大熱門車型之一，但由於上一代外觀的失敗設計，使其從熱門滑落，再加上近幾年韓系車的影響力急劇下滑，導致起亞K5這款B級車被大家忽視了，徹底淪為配角。B級車還有一好選擇，16.18萬不多見的2.0T+8AT，性價比之王

K5凱酷在外觀設計上給我們帶來了許多新意。首先，經過升級的虎嘯式前臉增加了更復雜的進氣格柵細節，鱗片般的格柵使前臉更具立體感，而狹長進氣格柵與不規則前大燈融為一體的設計也讓K5凱酷的前臉看起來更加寬大。國內版本的K5凱酷還採用了造型有別於海外版的專屬保險槓，保險槓中部進氣格柵更寬，兩側進氣口部分的造型設計更加簡約，但運動感也更強。

K5凱酷的中控設計比較簡約，主要以橫向線條組成，雙聯液晶屏以及銀色飾條、狹長的空調出風口等細節增強了內飾層次感。紅黑拼色的運動座椅包裹性表現出色，能夠提供比較到位的腿部支撐以及腰部側向支撐，搭配平底運動方向盤，運動氛圍的營造還是比較到位的。

K5凱酷的側面設計十分運動，灑脱的線條點綴，濃濃轎跑味的大溜背設計，僅有車窗上沿進行貫穿到尾部的鍍鉻裝飾，不僅看起來十分修長，實際上4980mm的長度，2900mm的軸距早已超過同級別的“常青樹”雅閣和凱美瑞。

尾部微微上翹有點鴨尾效果，同時尾燈採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，不過點亮效果並不是連續光源，而是呈斷點虛線狀點亮，這一點雖然辨識度是提升了，不過不少網友並不買賬。2.0T版本採用雙邊共四出排氣，搭配擴散器設計，頗有些性能車風範。

動力方面，K5凱酷提供1.5升和2.0升兩款渦輪增壓發動機，其中1.5升渦輪增壓發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，與之匹配的為7速雙離合變速箱；而2.0升渦輪增壓發動機最大功率為240馬力，最大扭矩353牛·米，與之匹配的為8速手自一體變速箱。