導語:豐田的機油增多，引發我們對日系車的擔憂？
本文作者：快遞哥
近日，網絡上傳的沸沸揚揚的一汽豐田亞洲龍雙擎車型大面積爆發機油增多的投訴，讓我們不得不重新審視“日系車機油增多的缺陷問題”。這個事件最早是在東風本田CR-V上在國內爆發，主要集中在寒冷的北方的冬季，隨後雅閣和思域上出現類似的案例，就是沒有CR-V的多。
回顧一下“機油門”事件，從2017年年底開始，部分車型“機油增多”的問題在國內市場大範圍爆發。據調查發現，出現機油增多的車型，還出現機油乳化、車內和發動機艙內伴有濃重汽油味等問題，早前是集中在直噴渦輪增壓車型上，最近的豐田車型是出現在2.5L的自然吸氣發動機上，重點是雙擎版本的車型。
“機油增多”是日系車特供？
德系車燒機油漏機油一樣，機油增多成了日系車的特供。
由於缸內直噴技術與傳統的進氣道噴射方式不同，缸內直噴發動機是直接將汽油噴進氣缸內點燃，因此對噴油器的設計標準有着很高的要求。缸內直噴的發動機有比較多的優勢，比如比提升發動機熱效率、提高燃油經濟性、提高各缸均勻性等優點，長時間工作下，就非常容易產生機油稀釋問題、對燃油品質要求高、容易產生積碳等等問題。
（東風本田CR-V搭載的1.5T發動機）
當時，我們對東風本田CR-V瞭解取證，機油增多的現象大多發生在東北等較為寒冷的區域。由於直噴發動機的燃油是直接噴入氣缸內，不同於歧管噴射那樣有更多的時間和空氣進行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“濕壁”。
在正常情況下，受於發動機的高温和曲軸箱強制通風系統的作用，少量的汽油會通過曲軸箱強制通風系統進入燃燒室重新燃燒掉，從而導致燃油稀釋。在遇到外界氣温極低時候，還有一種情況是車輛只是短距離行駛，發動機水温一直升不上去的話，在長時間在這種工況下工作時，燃油稀釋率就會提升不少，從而導致機油量增加。
配有缸內直噴的發動機車型都會遇到此類問題，但是嚴重程度也截然不同。當機油中混入汽油達到一定程度時，機油的粘稠度會下降，發動機會出現拉缸、軸瓦磨損等，從而影響發動機正常使用。機油增多的程度各不相同，一般在5-30mm之間，又有專門的研究機構表示，機油液麪增高量並不能直接反映機油失效的程度，稀釋程度才是衡量標準。
正常使用的機油是粘稠的，這樣才能起到對發動機的潤滑作用，我們在亞洲龍和CRV的發動機裏發現，機油與過多未揮發的汽油混合後，就會變得慢慢稀釋，機油的潤滑作用逐步下降，密封性大幅度下降，工作時大量的污染物被吸入，有些乳化現象就是機油稀釋密封下降，導致水等不相容雜物進入所造成的，對發動機的磨損加劇。
機油殘留過多，曲軸柄、連桿工作時就會產生劇烈的攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡，帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。
過多的機油油液在曲軸的攪動下，温度很容易升高，導致機油容易變質，從而使得機油性能下降。此外大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。
甚至在積碳過多時，導致發動機產生爆燃現象。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏，這樣就增加了機油的消耗量，也容易污染環境，同時會增加維護的難度。
目前CRV的解決方案是，主要通過ECU的升級及燃油噴射時機的修正來解決此類問題，加快啓動後引擎升温速度，抑制機油位上升，促使混入的燃油快速揮發，再次燃燒。通過ECU的調節，機油稀釋的情況可以得到控制，在機油更換週期內確保機油應有的潤滑和散熱效果。從目前來看，這個問題並沒有徹底解決，豐田的亞洲龍大量保持存在“機油增多”的問題，未來就熱鬧了，本田和豐田的主要發動機都得了這種機油增多的怪病。
針對早前這樣的情況，車主也只能預防，並不能徹底解決。
專家解讀
如果你的愛車沒有搭載缸內直噴，車輛每兩到三個月檢查一次機油尺即可，如果你是搭載缸內直噴發動機，尤其是豐田2.5L雙擎的用户和本田的1.5T發動機的用户，那麼就要注意了，所在的城市濕度較高，氣温較低，且車主每次開車的距離都比較近的時候，就要相應的縮短檢查週期。檢查的時候車輛需停在平整的地方，停車至少要等待1個多小時（讓機油温度冷卻下來），等大部分機油都回流到油底殼，再拔出機油尺，確保檢查的準確性。如果機油尺上的刻度超過上限30mm，則需要去4S店進行檢查，避免機油增多嚴重後，汽油味比較嚴重中了再去檢查，就得不嘗試了。
專家解讀
我們日常用車時，勤換機油，更換粘稠度高一些的機油，因為機油稀釋後可能會造成發動機磨損。雖然是我們現在的發動機不需要熱車就可以開走，如果是以上兩款發動機，在冬季也要增加一些熱車時間，不要頻繁短途行駛，增加冷啓動次數。
這些都是治標不治本的方法。
日系車大面積的機油增多，已經在發生，《SUV看點》將持續關注，如果你是這幾台車的車主，記得做好預防，已經發生，要記得通過正規權威投訴，保護好自己的合法權益。
接下來我們將聯合《懂車之道》和豐田車主做針對豐田的2.5L雙擎動力組合存在的“機油增多”現象進行系列報道，歡迎大家持續關注。