大家發現了沒有？近幾年，很多車企都更換了車標，從大眾、斯柯達到雷諾、標緻，再到沃爾沃等歐洲汽車品牌，全都換標了，有的改變很小，不注意觀察可能都不會發現，有的改變很大，幾乎是推倒重建的，比如標緻，原先是一個獅子的全身像，現在則是獅頭形象。那麼， 這些品牌為什麼會扎堆換車標呢？我是這麼理解的，現在已經到了新能源汽車時代，很多品牌也推出了自己的新能源汽車，可是它們的車標“氣質”卻不一定符合新能源汽車的定位，畢竟新能源汽車玩兒的是科技感，就連車標也要體現這種感覺，比如車標會發光，以大眾汽車為例，原先它的燃油汽車的車標是不會發光的，是一個較為立體的造型，而新車標則換成了平面車標，內部還增加了燈帶，就能發光了。我覺得這就是車企要更換車標的原因。
而在近日，又一個歐洲汽車品牌加入了換標“大軍”，它從1919年創立至今，已經有103年了，是一個百年車企，而現在的百年車企，除了歐洲的就是美國的，其他國家和地區的汽車工業發展時間相對較晚，還不到一百年的時間，像日系車和韓系車等，基本上要比它們晚了20多年。而這個換標的車企，就是雪鐵龍。新車標如上圖所示，就是在雙V形設計外面加了一個圓圈。
為什麼加了一個圓圈就完成了換標呢？雪鐵龍是不是太敷衍了事了？其實不然，以凡爾賽C5 X為例，它的雙V形車標是與前格柵融為一體的，也可以把前格柵的橫向鍍鉻飾條視為車標的延伸部分，在燃油汽車上，這個設計完全不是問題，可是到了新能源汽車上，就很難實現了。為什麼這麼説？因為新能源汽車（特別是純電動汽車），一般會採用封閉式前臉設計，既然前臉都“封閉”了，自然就沒有前格柵和下格柵了，再採用原來的車標，從視覺效果上來看，就顯得不協調了，如果給車標加上一個圓圈的話，就形成了閉環設計，即使沒有前格柵，也不會顯得很突兀。
縱觀雪鐵龍的車標發展史，你會發現，新車標和1919年剛成立時的車標極為相似，無論雪鐵龍如何更換車標，經典的雙V形設計是不會改變的。那麼，雪鐵龍為什麼會執着於雙V形設計呢？很簡單，因為雪鐵龍的前身就是齒輪廠，它的創始人安德烈·雪鐵龍購買了雙V形齒輪在歐洲的專利權，這個雙V形設計就象徵着雙V形齒輪。你可以發現，這103年，雪鐵龍的車標都是圍繞雙V形進行的，這是傳承，也是不忘本的表現。
網友們如何看待這次換標的？有説“這個帥”的，有説“又潮又酷”的，還有説“好車，不解決車質量問題就趕緊倒閉吧”的。基本上，能夠接受現在的車標，就能接受新車標，畢竟它的改變並不是很大。
當然，雪鐵龍更換車標並非空穴來風，早在2020年推出19_19概念車的時候，就採用了這個車標，當時我還説，這個車標十分不“雪鐵龍”，因為這款車採用了封閉式前格柵，車標就不可能帶有橫向鍍鉻飾條的延伸部分，看上去就有些怪異。當時的新能源汽車發展還達不到現在的規模，可是放到今天來看，雪鐵龍的新車標卻不醜。
最後，就來看看神龍汽車的銷量吧。目前，它已經公佈了9月份銷量，一共售出了14037台汽車，同比增長73%，實現連續22個月同比正增長。