雷電標的高爾夫 又有法系血統？歐寶Astra-e純電版將2023年亮相

受電氣化浪潮席捲，沒一間車企能夠置身事外，即使是國人較為陌生的歐寶也要規劃2028年前在歐洲地區實現全面電動化。

其中，歐寶Astra-e純電版就是品牌邁入電氣化時代的先驅。日前，官方正式確定，歐寶Astra-e純電版將定於2023年亮相，屆時還提供有兩廂版和旅行版車型，以便給消費者更多的選擇。

那麼作為歐寶品牌轉型電氣化的重磅新品，它又將具備怎樣的亮點？

目前尚沒明確歐寶Astra-e純電版是將基於什麼平台打造，但可預測其外觀造型會以此前發佈的歐寶Astra(燃油/插混)車型保持一致。

同為採用最新的家族式設計語言，其中前臉上半部採用貫穿式的黑色飾版，並在車標兩側設計有橫向的格柵飾件。同時，還和內部為L型燈帶的大燈組相銜接，配合上下方橫幅式前槓與誇張樣式的三角形的霧燈區域，很具視覺衝擊力。

車側採用多條腰線的設計，整體顯得緊湊而富有動感。其中兩廂車型還為經典的掀背造型，配合上撞色設計的懸浮式車頂以及花瓣式輪轂，突顯出不俗的運動氣息。

至於車尾，硬朗的折線勾勒出了很強層次感。燻黑的鋭利尾燈內部採用了L型燈帶，和頭燈遙相呼應，具有很高的辨識度。同時，隱藏式排氣佈局，也很符合品牌全面電動化的趨勢。

當然，不排除歐寶Astra-e純電版為儘可能降低風阻，也會做出小小的細節調整，包括採用封閉式進氣格柵、低風阻輪轂等。

內飾同樣猜測與歐寶Astra(燃油/插混)車型如出一轍。採用了時下流行的懸浮式雙聯一體大屏設計，並且搭配精細的按鍵以及電子撥杆式的換擋營造出很強的科技感。

至於細節區別，應該是在液晶儀表、中控車機系統置於一些與電動化相關的UI圖標。

結合此前信息是可以得知，歐寶Astra-e純電版將很大概率與標緻e-308共享部分電池、電動機等技術。

作為參考，標緻e-308搭載一台最大輸出功率為114.73kW、峯值扭矩270N·m的電動機，匹配一塊54kwh的電池組，續航里程至少可達400km。最值得一提的是，還支持100kW快充功能。

結合當前信息而言，歐寶Astra-e純電版除了在外觀、內飾有較驚豔的視覺外，在產品力層面似乎就沒展現出太大優勢。當然，礙於目前信息還相當有限，不排除歐寶Astra-e純電版正式亮相後，還能帶給我們更大的驚喜。

那麼，歐寶Astra-e純電版會引進國內嗎？在教授看來，是有很大概率。畢竟此前歐寶就一直有以純電動品牌形式再度迴歸中國市場的想法，至於是以全進口或是再合資的方式進來，就留個期待了！