全電動勞斯萊斯 Spectre 完成了距北極圈 55 公里的冬季測試

雖然勞斯萊斯以使用內燃機制造被稱為 “世界上最好的汽車” 而享有盛譽，但電氣化的概念對於該品牌來説也不是一時興起。亨利·羅伊斯 (Henry Royce) 最初是一名電氣工程師，他一生中的大部分時間都致力於製造模擬電動汽車特性的內燃機——靜音運行、即時扭矩和一個無休止的齒輪的順滑操控感覺。

查爾斯·勞斯 (Charles Rolls) 駕駛一輛 1900 年的名為 Columbia 的電動汽車時，他做出了一個預言：“電動汽車完全無噪音且乾淨。沒有氣味或振動。當可以安排固定充電站時，它們應該會變得非常有用”。而全新的電動版本 Spectre 幽靈是這個預言的應驗。

Spectre 也代表了信守承諾。2011 年，勞斯萊斯展示了一款名為 102EX 的全電動實驗幻影概念車。緊隨其後的是 103EX，這是一項引人注目的設計研究，預計該品牌將擁有一個大膽的電動未來。這些實驗車引起了勞斯萊斯客户的極大興趣。他們認為電動動力總成的特性與品牌完美契合。勞斯萊斯首席執行官 Torsten Müller-Ötvös 對此做出了明確承諾：勞斯萊斯將從本十年開始電動化。

一輛新的勞斯萊斯汽車總是在冬天開始它的生命週期，進入嚴寒的測試啓動。該品牌使用的 Bespoke 測試設施位於瑞典 Arjeplog，距離北極圈僅 55 公里，其温度降至 -26 攝氏度，並進一步冷卻至 -40 攝氏度。

使該品牌的產品受到如此極端的測試有幾個原因。建造第一批原型時，工程師會在極端條件下進行非常基本的測試，以確保每個系統在寒冷天氣環境中都能正常運行和發揮基本功能。這從汽車行業常見的過程開始，例如噪音、振動和粗糙度測試。影響這一點的變量是多方面的，從主要硬件組件選擇的材料到門橡膠的密度、襯套化合物、緊固材料，甚至粘合劑的性能。在極端温度下，這些變量的性能會發生顯着變化——汽車的加熱、通風、空調和冷卻系統的效率也是如此。

作為一個真正的奢侈品牌，冬季測試還有一個額外的組成部分，對勞斯萊斯來説非常重要。這被該品牌的工程師定義為 “降級時間”，這使得使用 Spectre 的底盤控制系統、動力總成管理和電子控制來創造勞斯萊斯體驗具有難以置信的準確性和控制力。

通過在冰雪等低牽引力路面上行駛並故意破壞 Spectre 的穩定性，工程師可以在低速時創造通常在高速時會發生的動態環境。這可以在原地和慢動作中進行檢查和指導，在此過程中參數化和微調寒冷天氣車輛在操控性、可控性、穩定性、可預測性和定義勞斯萊斯體驗的 “飄逸性” 等領域的性能。

這樣的極端測試環境使工程師能夠在汽車的響應中創造出無與倫比的細節，可以讓 Spectre 像勞斯萊斯所秉承的理念一樣思考、行動和交流。經過超過 50 萬公里的測試，該過程現已完成 25%。隨着冬季測試階段的完成，Spectre 將繼續其全球測試計劃。Electric Super Coupé 仍需行駛近 200 萬公里，該品牌的工程師才會考慮在 2023 年第四季度首次向客户交付之前完成這項工作。