寶馬M系列是什麼？
對於普通消費者，M僅僅是一個字母，或者説寶馬旗下的一個系列；對於車迷，M系列是寶馬操控的極致體現，或者説是它們心中的dream car。但對於寶馬來説，M系列則是寶馬家族的靈魂所在，代表了寶馬不斷探尋極致操控的初心。隨着寶馬X5 M與X6 M上市，寶馬將讓M系列距離市場更近，讓更多消費者感受到寶馬的品牌魅力。
4月27日，寶馬X5 M與X6 M正式上市，寶馬X5 M官方指導價為143.89萬元，寶馬X6 M 官方指導價為146.89萬元，在正式售價公佈後，線上發佈會的評論區中出現了“便宜、性價比高”的評論。相信不懂車的觀眾，看見對一台售價接近150萬元的SUV用“性價比”去形容，想必他們心中的疑惑就像80後們不明白00後為什麼喜歡蔡徐坤。
BBA性能之戰，X5 M與X6 M售價優勢較大
將寶馬X5 M與X6 M和高性能SUV領域競品相比，蘭博基尼URUS售價291萬元，百公里加速為3.6秒；阿斯頓·馬丁DBX售價237萬元，百公里加速為4.5秒。而寶馬X5 M與X6 M，官方指導價在150萬元以內，百公里加速成績為3.9秒，相比競品車型的售價更低。
而與2015年款的X5 M和X6 M相比，其售價也下調了55萬元，讓准入門檻進一步降低。同時，寶馬旗下中大型性能轎車M5的售價為146.89萬元，與X6 M售價相同，但X6 M卻是一輛高性能轎跑SUV，而在國內市場SUV的售價往往比轎車更貴。
從售價對比中能夠看出，寶馬X5 M與X6 M相比競品車型的售價更低，相對上一代車型售價下降了55萬元，與自家高性能轎車M5持平，所以車迷用“性價比高”去形容全新寶馬X5 M與X 6M，雖然有一絲誇張，但其實也有理可循。
今年是寶馬在國內的“品牌之年”，以加深品牌年輕化、運動化的形象為主。年輕化方面，寶馬今年啓用了易烊千璽為品牌形象代言人，並開啓一系列營銷傳播活動。運動化方面，寶馬將在今年推出更多的M系列產品，除了剛上市的X5 M與X6 M，年內全新M5與四門轎跑M8也將進入中國市場，讓寶馬M系列相比奧迪RS與奔馳AMG系列，實現了全線引進中國市場。
奔馳GLE AMG國內在售的還是上一代車型，奧迪RS Q8何時進入中國市場還沒有定論，寶馬在運動性產品佈局方面實現了“快人一步”，將讓X5 M/X6 M成為同級別中的唯一選擇。
許多人僅知道，寶馬M系列是與奧迪RS、奔馳AMG一樣的速度猛獸，但並不清楚它們之間究竟有何種區別。做一個比喻，奔馳AMG系列可以看作是美式肌肉車，它善於壓榨發動機的極限潛力，能將一台2.0T發動機壓榨出近400匹馬力；奧迪RS系列則如同一列高鐵，在Quattro四驅系統的加持下，它擁有穩定的直線加速能力，有“直線王”的美譽；而寶馬M系列，則是讓車完全服務於操控，讓人能夠更好的與車進行溝通。所以寶馬M系與AMG、RS相比，它可能不是直線加速最快的，也不是聲浪最好聽的，但它卻是最純粹的駕駛機器，因此在以複雜路況聞名的紐博格林賽道中，出現頻率最高的就是寶馬車型。
豪華實用的X系列，與M系列結合之後將帶來什麼連鎖反應？
追求操控的消費者，在寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS這三大系列中如何選擇，顯然有了一個明確的答案。但純粹的M系列與豪華實用的X系列相結合，還能繼續保持優秀的操控嗎？下面，蜀錦傳媒將對這一方面進行解讀。
能被寶馬冠以“M”字母的車型，代表的是同級別車型中最極致的駕駛體驗，那麼極致的駕駛體驗來源於哪裏，第一是動力，第二則是動態操控，這兩方面缺一不可。
從動力上來説，寶馬X5 M與X6 M所搭載的V8發動機，擁有兩台渦輪增壓器，還從賽車中借鑑了冷卻原理和燃油系統，保證了高負荷下的持續運轉。同時這台V8發動機，採用了鋁製框架固定，在滿足發動機固定堅固性的同時，又實現了輕量化，讓前後配重更加平衡，避免了“頭重腳輕”。另外，寶馬為這台發動機設計了全新的油底殼，能夠把機油牢牢固定在發動機內，機油供給系統可抵消1.3G的加速度，要知道戰鬥機的加速度也才達到了2.0G。在這些技術的加持下，寶馬X5 M與X6 M最大功率達到了600馬力，最大扭矩達到750牛·米，百公里加速僅需3.9秒，相比上代車型提升了0.8秒。
操控方面，寶馬X5 M與X6 M的每一處設計，都是服務於功能，而不是簡單的去滿足好看。在設計定型之前新車進行了超過200個小時的風洞測試，高速行駛中能把車輛牢牢按在地上，增加輪胎的摩擦力，以提升高速行駛中的可控性。
另外，相比奧迪Quattro四驅系統更看重穩定性，寶馬X5 M與X6M所搭載的全時四驅系統，支持4WD SPORT模式，讓車輛驅動更偏向於後驅特性，這就意味着它在高速過彎時既能實現漂移，前輪還可幫助車身擁有穩定的姿態。有了強勁的動力與優秀的操控加持，寶馬X5M與X6M駕駛感受並不是“傻快”的SUV車型，反而有着高性能轎車的靈活。
有了優秀的操控，X5M與X6M也沒忘記豪華的本質
與那些只注重百公里加速成績的性能跑車不同，寶馬X5 M與X6 M依舊延續了X家族一貫的豪華特性。在日常駕駛時，可以調整發動機響應、懸架支撐、方向盤回正力度、剎車軟硬等設置，讓它變成一輛舒適的代步工具。內飾用料方面，寶馬X5 M與X6 M採用了帶星空頂的全景天窗、可智能變色的氛圍燈、專屬帶發光Logo的運動座椅、碳纖維內飾條等，加強了豪華與運動的氛圍。
當然，智能化的人機交互系統也是必不可少，當業內都在稱讚奧迪虛擬座艙的先進性時，寶馬拿出了第七代iDrive智能人機交互系統，該系統不僅侷限於液晶儀表屏的交互，而是通過旋鈕、觸屏、聲音以及手勢，實現交互的多樣化，滿足不同場合都能與對車輛系統進行更順暢的操作。
寶馬X5 M與X6 M雖然是兩款車型，但它們之間的配置、動力、內飾設計相同，同時售價也僅有3萬元差距。只不過X5 M是傳統的SUV造型，而X6 M為溜背式SUV設計，相比之下X5 M的後排空間實用性更高，X6 M的後排頭部空間相對偏弱。因此，想要一輛更貼閤家用的高性能SUV，那就選擇寶馬X5 M，而更看重個性的外觀設計，選擇寶馬X6 M是更好的選擇。
蜀錦暢言：
全新一代寶馬X5 M與X6M上市後下調官方指導價，這代表着寶馬將加快國內M系列的佈局，讓寶馬的極致操控能夠離市場更近。雖然它依舊還是百萬級別豪車，但從這樣的趨勢來看，或許今後寶馬國產M系列車型也不是沒有可能，比如説傳出將國產的M2。
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