新聞哥：共享寶馬你以為就真的開上豪車了?

　　現在同享經濟興旺，甚麼同享單車，同享充電寶，同享雨傘.....就在小編神往甚麼時分能來個同享女友的時分，同享汽車先來了。第一批同享汽車居然是奧迪A3，就在小編詫異之餘，同享寶馬又來了，這下去見丈母孃有底氣了。

　　在瀋陽第一次投入了1500輛寶馬1系三廂，該車沒有鑰匙，需求下載APP掃碼來實行開鎖，註冊賬號，供給駕駛證，交納押金就可以開走上路了。押金為999元，每千米為1.5元，200塊錢封頂。

　　好吧從賬面上來看這個價錢仍是相稱貴的，這下費事來了，同享汽車呈現當前，我們當前究竟還需不需求買車了？是運用同享汽車划算呢？仍是間接買一輛車划算呢？

　　開始寶馬1系三廂的空間並非很大，關於喜好大空間的消費者來講相稱不合適。車身長度只要4.4米，軸距也只要2670mm，比吉祥帝豪都還要小一點，幸虧針對後排空間實行了優化，大個子也能委曲坐出來。

　　寶馬看法粗陋是出了名的，1系三廂也不例外。一款起售價在20萬的車型，中控台上方居然採用了大面積硬材質，看上去很掉層次。固然中控上搭載了大尺寸的懸浮式液晶屏，周圍運用了鋼琴烤漆資料，質感不錯，不外和同價位的車型比擬，毫無劣勢。

　　動力上寶馬1系三廂搭載的是1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，厭棄三缸發動機太掉層次的話，那隻要買高配了，那價錢就要飆到30萬附近，有這個錢不如買3系來的實惠。

　　1系三廂百千米油耗在7.5L附近，這個油耗算是高的了。這個價位買一輛緊湊型轎車，可是卻開出了中級車的油耗。現在看所謂同享汽車相稱不實惠，和出租車比擬，除去沒有起步價還需求本人開，太費事。

　　整體來看假如你是想天天都開同享的寶馬相稱不實惠，有這錢叫出租，網約車還比擬廉價。假如你想買一輛寶馬1系三廂，那更是不引薦。這款車除去有寶馬的標記之外，其他的滿是國產，而且當前滿大街跑的都是它，看着太掉層次。

　　所謂的同享汽車，仍是偶然開一下就行，長時間用的話不如買一輛車換算。而且在城市都會路途更加擁堵的情況下，仍是倡議各人低碳出行，沒事騎騎同享單車就行了。