日前，南航西安分公司提供特殊服務對接西安市“政務團”的報道引發輿論熱議。上觀新聞今天發表署名周俊生的評論文章指出，篇報道得到傳播、進入更多人的視野後，非但未獲得讚揚聲，反而出現了一片噓聲，輿論普遍認為西安政府方面是在搞特殊化，而南航方面對公權力“有求必應”，則造成了對其他乘客的不公平。
文章認為，從多方查證的信息看，我們並不知道“政務團”究竟執行了怎樣的“特殊要務”，需要“保證同普通旅客進行一定隔離”。這種同“普通旅客”之間人為強調的隔離，更多暴露出的是官員對羣眾的某種戒心。這種官民關係，顯然並不正常。
文章稱，這起因一篇表揚稿而引起的風波，猶如太陽下的一滴水，映射出了我們這個社會的病灶——官民之間存在着看不見卻又摸得着的隔閡，社會相關方面似乎也對此習以為常。
以下為評論文章全文：
民航資源網發表的一篇來自南航的報道，昨天一不當心得到了廣泛傳播。這篇報道説的是南航在今年7月下旬接到來自西安市政府的一個電話，要求南航在一架從成都飛往西安的航班上，為西安市的一個“政務團”提供特殊的服務。南航方面在接獲電話後，即緊急出動，南航西安分公司總經理放棄休息專程奔赴機場組織協調，其他各個崗位上的服務人員更是不敢懈怠，終於圓滿地完成了這一“為政府執行要務護航”的光榮任務。
但讓南航方面尷尬的是，這篇報道得到傳播、進入更多人的視野後，非但未獲得讚揚聲，反而出現了一片噓聲，輿論普遍認為西安政府方面是在搞特殊化，而南航方面對公權力“有求必應”，則造成了對其他乘客的不公平。面對社會輿論的激烈批評，南航方面緊急撤稿，並表示發錯了稿。但這顯然無法平息輿論。
仔細回顧這起事件的前後經過，南航這次備受嘲諷和抨擊的服務，其實也有正常合理的部分。這些年，應對高鐵崛起帶來挑戰，各大航空公司對客户的服務都在升級。西安市政府方面向南航提出，希望將60多人的座位集中在前11排，這個要求嚴格來説也不算過分——普通乘客在領取登機牌時也可提出這種要求，只要座位尚未分配給其他乘客，民航方面一般都會滿足。而據瞭解，此次西安方面這麼多人到成都，是與成都方面簽署了一系列合作協議，回西安後當天緊接着又要召開會議佈置落實。如果他們是為了抓緊空中旅行的時間，安排相關人員坐在一起協調相關事宜，是可以理解的。
但南航不慎透露出的一個關鍵信息是，西安市政府方面向民航提出了與其他乘客“隔離”的要求。我們不知道在一個民航機艙裏，能夠用什麼方法來實現物理隔離，但它顯示出的一種“拒羣眾於千里之外”的態度，卻是真正讓人難以接受的。從多方查證的信息看，我們並不知道“政務團”究竟執行了怎樣的“特殊要務”，需要“保證同普通旅客進行一定隔離”。這種同“普通旅客”之間人為強調的隔離，更多暴露出的是官員對羣眾的某種戒心。這種官民關係，顯然並不正常。
更讓人憂慮的是，對於這樣一種並不正常的官民關係，無論是政府還是民間都已習以為常。南航方面把一件為政府官員提供特殊服務的事件當作正面事件對外發布，民航業的專業網站也把這當作正面事件加以報道，在受到輿論批評後雖然撤了稿，但南航方面只是在強調今後發稿必須分清內外，表明其並未對此有足夠的反省。新聞稿中特別強調的幾個細節，譬如這場“特殊的團隊保障工作跨越兩個週末”、分公司總經理“放棄休息日，專程趕赴機場”、飛機“在保障服務人員的目送下準時起飛”，更折射出一種對待特權習以為常的觀念——沒錯，這些服務保障工作非常細緻、到位，但人們已經忘記反思：這樣的“特別到位”，是否完全合理？
這起因一篇表揚稿而引起的風波，猶如太陽下的一滴水，映射出了我們這個社會的病灶——官民之間存在着看不見卻又摸得着的隔閡，社會相關方面似乎也對此習以為常。其實説起來，這件事也不算特別大的事，如果不是因為“誤發”，可能根本不會產生多少影響。但陋習就像一種慢性病，恰恰是這類微不足道的小事上，一旦習以為常，可能在不知不覺間就滋生了黨風、政風的大問題。這無疑是值得警醒和深思的。
還需多嘴一句的是，輿論時下的抨擊，也不是要把“特別服務”一棍子打死。高級官員乘坐飛機的規格、禮遇、保障條件，其實都有明文規定。規定範圍內的禮遇保障，自屬正常之列。對不在規定之列的這類情況，也未必完全堵死“特別服務”的空間，但有好幾個前提：第一，“特別服務”應當規範化，有明確的規範規則；第二，規範規則的制訂應確保公開透明、科學合理，經過充分的討論和論證，合乎民意；第三，一旦有了規則，就不能有隨意超乎規則的“彈性空間”，更不能有任何“暗箱操作”。
而無論是否身居要職，公職人員都需要從這件小事上反求諸己，看看還有沒有超越客觀需要和合理範疇的特權思想，還有沒有與羣眾“隔離”的習慣性念頭。飛機上“隔離”兩小時事小，如果心中也有那麼一堵“隔離牆”，那後果就不是網上一頓奚落嘲諷那麼簡單了。