最近有消息稱，進口寶馬X5已經下架，僅保留國產寶馬X5車型。登陸寶馬中國的官網，關於進口寶馬X5的信息已經被清空，由此可見消息屬實。
從經銷商反饋回來的信息顯示“進口寶馬X5在 3月國產版上市之後就停售了，前兩個月還剩下一些庫存，但很快就消化完了，現在只能買到國產X5了。如果想買進口版的中大型SUV的話，只能看X6或者X7了。
進口X5要退出的原因其實很簡單，就是國產銷量太好了，進口版已經沒有存在的必要了。根據乘聯會給出的統計數據顯示，8月國產X5銷量來到了8139輛，表現非常驚人，一台中大型豪華SUV的銷量和中型SUV差不多，這樣的對比看上去就非常離譜，當然這也説明國產X5在市場上非常受歡迎。
國產寶馬X5在3月份正式上市，官方指導價為60.5萬-77.5萬元。由於此前有消息稱該車的起售價會在55萬元左右，使得用户期待值非常高，但實際上市價格卻要超過60萬，這就讓很多網友感到憤怒，認為寶馬在看到市場對這款車的關注度如此高漲的情況下，臨時決定加價。不過現實情況是，對比進口版便宜10萬元的定價，讓國產X5相較於GLE和Q7的價格優勢更為明顯，再加上X5在國產前本來就有明顯的銷量優勢的前提下，才造就了國產X5一個月賣超8000輛驚人成績。
國產X5並不僅僅是簡單的進口變國產，而是針對中國市場做了一定的調整和改進。最大改變就是加長了軸距，長寬高分別為5060*2004*1779mm，軸距3105mm；進口版則為4930*2004*1776mm，軸距為2975mm。這樣一加長之後，國產X5的尺寸也已經逼近X7了，同時後排坐墊也進行了加厚和加長，乘坐體驗倍增，完美解決進口版X5後排空間不如X1的問題。
不過有的就有失，國產寶馬X5的座椅材質從原來的真皮更換成合成皮，並且取消了前排腿託調節。
在發動機方面功率也有所下降，30Li車型的2.0T發動機最大馬力從265匹降至245匹；40Li的3.0T發動機最大馬力從340匹降至333匹。兩款車的百公里加速時間均有小幅度下滑。
關於這些配置方面的減少，其實都是些無關痛癢的減配，在使用體驗方面很難體會到。相反，大幅優化的乘坐空間從坐進車廂的那一刻開始就能明確感知到，畢竟空間這方面的提升是無時無刻都在使用。
目前國產X5在終端市場已經是平價銷售了，這也是其銷量爆發的其中一項原因。根據數據統計，國產X5上市至今銷量已經來到了20796輛，平均下來每月將近一萬輛的水平，隨着年底到來，新車產能爬坡完成，月銷過萬的那天很快就會到來。
國產X5的出現，將一線豪華品牌中大型SUV的購買門檻給拉了下來，寶馬是賺錢賺爽了，但與之競爭的同行就慘了，GLE和Q7這樣的一項車型還可以依靠進口身份來打打品質戰術，但像飛行家、XC90這樣本身就是賣50-60萬元的二線豪華品牌，相當於被擠壓了那一份原屬於它們的消費市場，畢竟在差不多錢的情況下，買台X5無論是從產品力、使用體驗亦或是賣車保值率，都要比二線豪華品牌強上不少。