説起日產MPV車型這個問題，可能很多人第一時間想到的都是NV200這款偏向於麪包車的MPV，而如果再往深想一點，那可能就會想到日產有貴士這款高端MPV的存在。對於這個品牌在國內市場來説，這樣過高或過低的定位似乎都讓人有點難以選擇。
不過，最近就有消息稱，日產即將要推出一款全新的MPV車型並會在明年正式引進國內，同時由依舊依靠東風集團打造，而這款車就是日產的Serena。雖然，這款車在17年和19年的時候都有報道稱要進入國內，但根據目前的市場狀況來看明年進入的消息更為可靠。那麼，這款對於我們來説全新的車型到底會帶來什麼，這將會與哪些車型形成競爭？
首先，日產新一代Serena是該車系的第五代產品，其定位依舊為一款家用MPV車型，這一點與本田奧德賽是較為接近的。在外觀方面，新車外觀採用了日產家族的V-motion前格柵造型，同時採用了點陣式的鍍鉻裝飾，整體為該車帶來較高的時尚感以及辨識度。格柵飾條一直延伸至大燈位置，為該車提升了一定的視覺效果。
e-POWER車型
AUTECH車型
而在海外市場上新車提供了不同的前臉設計風格，共包括混動版e-POWER車型、運動版AUTECH車型，以及搭載官方套件的NISMO車型。其中，e-POWER車型前保險槓採用了藍色元素進行點綴，同時在車門下方也貼有車型的標識。
NISMO車型
至於AUTECH車型以及NISMO車型，則是採用了更加運動激進的外觀套件，前臉造型更為凌厲，搭配重新設計的LED大燈凸顯了自身的運動屬性。當然，在前包圍和車門處也會貼有標識以展示自身獨特的身份。
側面來看，我們可以看出該車配備了雙側側滑門，這一配置對於一款MPV車型來説是一個較為硬核的指標。而為了自身增加一些年輕感，新車還會推出日出橙及鑽石黑兩種新顏色，並可選擇黑色車頂塗裝，從而實現更時尚的雙色車身，而運動版的AUTECH還將擁有專屬車漆。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770/1740/1865mm，軸距2860mm。相比於我們熟悉的奧德賽，新車除了在高度上更高，在長度、寬度、軸距均小於奧德賽，整體更偏向於日本K-car的造型，相對更注重頭部空間和儲物空間。
車尾部分，新車採用了全新的LED尾燈設計，同時也搭配了全新的後包圍造型，整體在運動感方面要更強一些。此外，在車尾方面有一點小細節是做得非常不錯的，而這一點是目前絕大多數MPV所沒有配備的，至於是什麼在這裏先賣一個關子。
至於內飾設計部分，整體採用了一個雙層式的設計，懸浮式的中控屏讓車內增添了不少科技感，而在上方的電子液晶儀表盤則讓整個儀表台多了幾分層次感，同時還搭載了日產最新樣式的三幅式平底方向盤增加車內運動感。
此外，在中控屏下方還配備了電子換擋桿以及新增了電子手剎車，並且我們還可以看到配備了AUTO HOLD以及一鍵啓動按鈕，這對於車內的科技感以及便利性都得到了進一步的提升。
安全配置方面，該車配備了自動LED大燈、後方交通警示系統、油門誤踩控制系統、前方碰撞預警系統、360全景影像等等一系列主動安全配置，這對於駕駛者來説還是頗為貼心的，在一定程度上提升了車輛的安全性。
作為一輛家用MPV車型來説，不少用户其實都更關注該車的座椅佈局，該車目前提供了2+2+3和2+3+2兩種7座佈局，以及2+3+3的8座佈局一共三種選擇。不過根據國內用户的習慣和需求，預計更多會採用2+2+2的6座佈局以及2+3+2的7座佈局。
值得一説的是，運動版的AUTECH車型將採用雙色真皮座椅，增添藍色縫線，並提供皮革包裹的3輻方向盤和皮革包裹式換檔手柄，這一點與普通版車型形成了一定的區分。
一直以來，無論是奧德賽還是GL8的福祉版車型，都會受到不少用户的關注，因為這説明了車企對於行動不便的用户還是非常重視的。而這一點在新車上同樣也有所配備，這一點對於入華銷售來説無疑是會加分不少。
但是，在這些車型上往往都只是配備了二排的一個座位，假設同時有兩名行動不便的人士乘坐那就會比較尷尬了。而在新車上面，在副駕駛的位置也同樣配備了可以上下升降的座椅，這就可以很好的解決這樣一個假設性問題了，這是目前在市場上並不多見的一點。
上車完畢之後，還有一點問題就來了，那麼需要用到的輪椅要放在哪裏呢？很多人想到的肯定都是折起來之後放倒後備箱，沒錯，這肯定是一個不錯的解決辦法，只是步驟相對會略多。
但在這輛新車上，你就可以完全不用為這個問題煩惱，因為你可以打開後備箱的下半部分，直接推進去車裏，這就是我在上面提到我非常欣賞的細節。當然這個滑板的作用並不僅限於此，當你需要帶上嬰兒車、自行車等等一些相對笨重的東西上車時，這就可以很好的減輕你的操作。
動力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發動機、2.0L混動以及1.2L e-Power增程式電動系統的三種動力系統，並提供前驅、四驅兩種驅動形式。此外，新款Serena AUTECH車型還針對底盤進行了強化，讓整體擁有更強的運動屬性。
要説對手的話，那不用多説肯定就是本田的奧德賽了，雖然在尺寸上相比起奧德賽還是差了一點，但是在定位上兩者有着較多的相似之處，尤其在身上都有不少為用户細心考慮的設計細節。不過在相比之下，新車相比奧德賽似乎又多了幾分便利性，這將會是一個不少的優勢。
至於售價方面，參考奧德賽目前在國內22.98-37.68萬元的售價，如果新車想要和奧德賽在國內拉開競爭優勢的話，那麼把定價放在20萬出頭到30萬這個價格區間會相對合適，如果價格相近那優勢估計會少上一截。作為東風日產的首款MPV車型來説，打響頭炮顯然是有着非凡意義，這樣才能在MPV市場上立足，後續生產出更多的衍生車型。
總體來説，日產推出的這款全新車型有着非常不錯的產品力，對於國內用户來説國產之後將可以用更低的售價購入，而這一點對於奧德賽這樣的對手來説造成了不小的壓力。但無論如何，我們還是希望這輛車型可以早日引入國內，在市場中供消費者選擇。
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