現階段高速發展的汽車領域，競爭異常劇烈，各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。“最美轎跑”大眾CC，多年來一直深受購車羣體喜愛。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，同級車型與之相比遜色不少。當前汽車製造技藝日新月異，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。我們今天要講的這款樓蘭。良心卻“無人識貨”，當年賣48萬，如今僅22萬，高速穩如牛還耐開。
樓蘭是當今的明星車型，是日產是王牌之作，利用其良好的舒適性體驗，很好地滿足車友期待更具舒適感的乘車感受的要求，正是如此，樓蘭獲得車主們的大力讚揚。隨着大家對物質要求越來越高，駕駛者的需求可謂是天差地別，外在顏值、內在經濟性等等，僅僅仰仗單一的優點項目，汽車品牌肯定不能獲得長足進步。脱穎而出的樓蘭，良好的舒適度感受肯定只是它的亮點之一，還有哪些方面帶它走向成功呢？其他方面是否有可比性呢？接着就一起分析這款日產的主要車型——樓蘭。
樓蘭在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，點線構型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。進氣格珊飾條錯落有致，增強樓蘭的無盡美感，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。精緻美妙的側面線條貫穿着車身，使得樓蘭豔如桃李，輪轂則採用了比較切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。值得注意的是，樓蘭在內飾做工方面仍舊有待提高。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響駕車安全，硬邦邦的內飾着實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，車窗和中控台裝飾相對簡單且缺少優點，車輛豪華感不足。總體來看，樓蘭的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
對於動力，樓蘭具有排量為2.5的直列4缸自然吸氣發動機，最大可以達到186Ps的馬力，最大扭矩可以達到243牛米。數據上看，樓蘭的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，在爬坡和急提速的過程中看起來有些力不從心。與發動機匹配的是一款7擋無級變速變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行駛也有些許頓挫感。百公里提速的最佳成績為8.4秒，與冠道比起來實力均衡。總體而言，樓蘭的動力性能表現無法為它加分。
在空間方面，樓蘭現在是一輛5門5座的SUV，其空間表現一貫令人滿意。樓蘭整車的尺寸達到4897*1908*1691mm，在鋭界、漢蘭達、冠道等車型面前依然不露怯色。獲得1691mm高度地支持，身高184釐米的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。藉助於樓蘭有1908毫米的整車寬度，最後排乘坐三人仍舊富有餘量。因軸距長度有2830mm，使得樓蘭縱向深度足夠使用，無論是前一排還是後排，都不會因腿部空間不足而感覺壓抑。
就舒適度來看，樓蘭為了提升舒適性可謂是煞費苦心。前懸架裝備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用多連桿式獨立懸架，過減速帶或不平整道路的時候，柔軟的底盤可以為親戚過濾不良的抖動反應。座包包圍性很強，可以把客人牢牢抓住，空調對於前一排的冷卻效率略高，但是對於最後排，就有點力不從心了，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。讓駕駛者感受到車內的舒適與温馨。
説句實話，操控是樓蘭的弱項之一。方向盤變向確實比較靈活，但是有點虛位。剎車偏軟，制動距離較長，駕駛安全感也一般。簡而言之，樓蘭的操控水平略低於同類車水準。
相對同等級車型而言，樓蘭的油耗數據着實相對較差，實測的綜合油耗為10.8L，高速行駛油耗9.0L，城市內行駛油耗14.0L，這樣的油耗與如今人們倡導節儉的觀念不太相符，樓蘭的油耗讓我略感掃興。
通過詳細剖析，作為當前熱門車系的樓蘭，除開其最卓越的舒適度亮點以外，空間、外觀等方面同樣不甘落後，都能滿足購車者的用車要求。所以在同等級車中，樓蘭有較高的性價比。那麼對於日產樓蘭這輛車有哪些亮點？操控是否足夠優秀？你知道嗎？各位是否有自己特殊的見解呢？