從中大型SUV市場上看，68萬輛奧迪Q7和75萬輛寶馬X5也顯得很遙遠，基本上大眾道昂長期佔據着銷量的霸主地位，2018年年的年銷售量達到8萬台，總體上還是不錯的成績，但是，今年道昂的日子越來越痛苦了，持續下降的銷售量甚至連兄弟車的道昂X都沒能恢復，另外，凱迪拉克發行了XT6，可以説給了道昂沉重的一擊，今天我看看，美國式的豪華和德國系的大塊到底應該得到哪一個？
外觀由XT6和途昂分別接受品牌的家族式外觀設計，XT6沿襲ESCALADE凱雷德的經典造型，融入ESCALA概念車的理念，象徵盾型的前臉，戴上陣形鍍鉻進格里爾，象徵條形的燈，整體的大氣既敏鋭又不失設計感，外觀一共有兩個選擇，時尚模特和體育版，在前台、尾燈、集線器等方面有區別，時尚版採用了銀色鍍鉻的裝飾，體育版更是熏製的。
在道昂標誌性的一體型蜂巢吸氣架上加上雙透鏡LED大燈、貫通式犀利腰線、矩陣式尾燈，都給道昂的外觀增加了很多的分量，月賣5000多台，從側面證明了大家對道昂的肯定，作為中大型SUV，尺寸必須是考察中的重量，比較XT6和途昂的車身尺寸，從正面看，可以看出兩種車型各有優點，XT6的工作表佈局是2+2+2，另一方面，道昂的座椅配置是2+3+2，從實用角度看XT6的佈局更實用。
車型的配置大幅體現了車型性能比，我們比較了車型的入門模式，可以看到XT6的“完爆”途昂，座位上備有方向盤的記憶、副駕駛座的電動調整、前排座位的加熱、座椅的電動橫倒等，安全配置與XT6全系統的標準裝備並行，具備了車道的脱離警報、車道的維持補助、自動剎車等，停車配備了前駐雷達、車側報警系統和自動停車位，方便的配置配備了開放式全景天窗，誘導行李箱、遠程啓動、車載淨化等。
般
XT6搭載了豪華型智能可變汽缸引擎，集成了Trippower可變閥門管理技術，智能自動調整發動機的入氣門開閉程度，新九速手來自一體變速器，組合智能換擋邏輯，無論是換齒輪還是停都非常流暢。
在試運行中，XT6一般反映為“容易駕駛”的車，底盤採用了麥夫森式獨立吊架+拉桿獨立吊架，雖然整體上偏重於舒適的調教，但是韌性也相當高，有障礙物的時候可以很好地過濾，方向盤很輕，非常好，加速表達是一般的，政府給予100公里加速的是8.7S，雖然沒有那麼快，但是和這樣的體格相比也能理解，整體上XT6是穩重、穩重的類型。
道昂搭載了第三代EA39022.5TV6渦輪增壓引擎，被稱為大眾集團技術的結晶，官方表示加速100公里，6.9S，途觀的底盤質感比較薄，通過障礙物時拉車輪的方式比較明顯，但是，我想在不久的將來和大家見面，新車採用了新的外觀設計，表現怎麼樣？
XT6還有一個有趣的配置，智能頭燈，智能在哪裏？當車速達到105KM/h時，可以降低左側的亮度，防止高速分離帶的反射對視線造成過度影響，在市內行駛時，要打開遠光，光束不會直接照射到前面的車輛上，只會增加兩側的亮度來開闊視野，對於以前的車，可以自動降低左側前燈的亮度，這種配置在同一水平上很少見，非常實用，最上面的配車配備了夜間電視系統，自主識別步行者80米和大型動物，保障夜間運行安全。
關於價格，XT6一共有5種車型，價格區間是41.97-54.97萬元，但我很瞭解凱迪拉克的“套路”，我覺得後期的折扣幅度很大，道昂一共有9中動力配置，可以選擇，官方指導價格在30.09-0.59萬元之間，而且，兩種車型都有滿足國家6個排放量的版本。