保時捷預賞會，催人奮鬥的產品，拼一拼，萬一實現了呢？

曾經有那麼一個場景

打開敞篷，就算是保時捷入門級跑車Boxster，也能擁有優良的動力與操控，身邊坐着一位女士，那種清風扶着秀髮，以及看到女孩開心的眼神。

你就知道，如果只有男人單獨駕駛一台保時捷，快樂只有一半。男人奮鬥的動力，一半悦己，一半悦人。

2020年廣州車展前夕，保時捷在中國當地舉行了車型預賞會，此次帶來的產品有全新Panamera，以及素有“911 之王”稱號，且“可以合法上路的勒芒賽車”911 GT1'98 Stra enversion 街道版。

新Panamera，作為中期改款車型，新款車型在外觀、內飾、底盤以及動力方面都有一定的調整，舒適性和動力性能都有一定的提升。

外觀方面，新款Panamera最大的變化就在前後包圍，全新的Sport Design在此之前是選裝的配件，該配件包含了黑色的進氣格柵和側面更大的進氣口，這在GTS上已經是標配。

Turbo S的版本則採用了更大的進氣口，並且前後包圍也引用了與車身同色的組件，兩側大燈組的距離也進一步拉大，讓整個車身看上去更寬。

車尾方面，之前貫穿式尾燈中間會有一點沒有完全連接，所以夜晚看上去中間部分有一個黑點，改款之後採用全貫穿設計，整體性更強，將黑夜時的美觀度再提升一個檔次。

此次新款Panamera還引入了車釐子紅金屬漆和松露棕金屬漆兩種，其中車釐子紅金屬漆在此前的全新911上有使用，而松露棕金屬漆則是在新款Panamera上第一次使用。

當然，資深個性的玩家，總是想法千奇百怪，有時在大街上只有你想不到的保時捷車型顏色，沒有後端市場做不出的配色。

內飾部分，新款Panamera則沒有進行太多的改變，依然採用對稱式的中控佈局，雖然按鈕眾多，但稍稍熟悉之後你會發現十分好用，因為它將其很多常用功能按鈕直接佈局在中控台上，少了二級、三級搜索，也增加了行車安全性。

新款Panamera搭配了全新樣式的多功能方向盤。而Turbo S的方向盤進一步凸顯GT風格，而GTS車型的方向盤會採用Alcantara材質包覆，並可以加裝碳纖維飾件。

此外，新款Panamera標配包含道路標誌識別功能的車道保持輔助系統，並且還增加了新的數字功能與服務，包括經過升級的智慧副駕在線語音控制、Apple CarPlay等。

在動力方面，Turbo S車型搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大功率達到了630馬力，最大扭矩820牛米，相比起老款各提升了80馬力和50牛米，0-100Km/h的加速時間也縮短了0.5s至3.1s，最高時速可達315km/h。

一款如此之大的行政級四門四座轎跑車型，可以叫“西裝暴徒”嗎？不對，應該叫“燕尾服暴徒”。

而GTS版本搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達480馬力，最大扭矩為620牛米，0-100km/h的加速成績也來到了4s以內為3.9s。

此外4SE-Hybrid車型的系統綜合功率為560馬力，最大扭矩750牛米，在WLTP工況下的純電續航里程可達50km。

另外，文章前面提到的911 GT1'98 Stra enversion 街道版，“街道版”意思就是這台車並不是用來比賽，而是在上世紀的勒芒賽車比賽中，為了滿足勒芒GT1組別的規定參賽車輛必須要有至少一台與之對應可以合法上路的量產車型才能參加比賽，所以這量產車只有一台，相當珍貴的“經典”。

知行有話説

人車合一，被送給了BMW的性能車，但試駕過保時捷車型的人都知道，TA也是人車合一的典範，而且精英階層奮鬥一下可以實現的3-4秒俱樂部超級好開、好玩的車型。法拉利、蘭博基尼？確實離老百姓太遠了。

如果真的買不起全新的？那擁有一台二手的保時捷也沒有問題，價格公道，並且多數車況較好。所以，你只要敢想，保時捷就敢接近你！

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