很有可能！
在過去的10月份，五菱宏光MINIEV以15000台的月銷成績再次超越國產特斯拉Model 3，這也是五菱從去年9月份開始連續第2次超越特斯拉。而從產品角度來看，價格便宜，看着又不寒酸可能是這台車的最大賣點，而在優點背後大家也都知道它全系沒有ESP，也沒有安全氣囊，也不支持快充，但畢竟銷量證明一切，五菱宏光MINIEV的出現已經不是簡單的現象級，它已然變成“中國市場到底需要什麼車型”的命題，所以本次我們就從評測的角度，看看這款車爆紅的秘訣到底是什麼，它的產品力又究竟如何呢？
設計：超越3萬元的質感
如何將一台售價僅需3萬元左右的小車設計出年輕感、時尚感，或者説至少讓這個時代的年輕人看上去並不討厭，這其實是一個並不容易的問題。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢，它首先採用了星輝金、星空藍、星雲白、星韻粉四種車身顏色，像其中的星空藍、星韻粉這種顏色一般只有在豪華車或性能車型上才會搭載，對整車檔次感的提升幫助很大；其次五菱宏光MINIEV也運用了一些亮黑的元素進行點綴，並着重營造車身的立體感，採用了一些的相對鋒利的線條，這些種種細節也都讓這款車看上去並不單調，比較有意思。
進入車內，宏光MINI EV的內飾設計十分簡約，放眼望去，中控台只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實看似簡單的設計，五菱的設計師還是花費了不少心思的，比如空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍色和橙色裝飾的點綴，去吸引年輕人的喜歡，同時也用上了液晶的儀表盤，也是緊緊跟隨整個時代，並不算落伍。
要説起五菱宏光MINI EV的配置呢，其車內有電動車窗、帶USB的收音機、手動空調（最低配沒有製冷功能，只能制熱）、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監測、機械手剎、後倒車雷達等，雖然不多，但一些基礎功能也都有，畢竟3.88萬元的電動車，也不能有着過高的配置要求。
空間測試
對於一台車長不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我説，大家也知道五菱宏光MINI EV並不適合做四個人，但我們仍有必要對這台車的空間表現進行測試，畢竟這是一台真正的四座車型。
實際續航測試：有優勢也有劣勢
續航方面，宏光MINI EV有三個版本，低配和中配的電池容量都是9.3kWh，官方續航里程為120km；而頂配車型的電池容量則為13.82kWh，官方續航里程為170km，日後預計還會推出200km續航的車型版本。
測試全程最讓我們頭疼的無疑便是充電問題，對於在北京這樣的城市來説，一台僅能慢充的電動車使用起來的確不太方便，所以這台車相對還是更適合2.3線的城市去開，上下班通勤並不遠，晚上回到家就可以插上慢充樁，還是比較舒服的，這樣的話135km的實際續航里程也算夠用了，但前提是你要有一個充電樁。
結語：回到最開始的問題，五菱宏光MINIEV爆紅的秘訣到底是什麼，它的產品力又究竟如何？而通過了本次的詳細測試，我想在保持價格優勢的背後，沒有短板就是其最大的優勢，説車小，坐兩個人綽綽有餘；説續航不行，其實在二線城市已經足夠滿足日常的通勤需求；説配置低，作為一台3萬元的小車，配置上的缺失永遠不會被人過分的在意，它只要能勝任我的代步需求，看着並不low就已經足夠了，而這台車無疑成功做到了這些。