誠然，新能源電動產品對於國內外傳統燃油車製造商來説，基本都算是一項全新領域；但至少説，在這幾年的歷練中，各大汽車廠商對於該領域車型也有了一定程度的提升和認知。此時如果説有這麼一款新能源產品，它的續航里程只有120公里，且沒有配備空調也沒有氣囊；那麼你應該想象不到它會取下月銷三萬台的可怕表現吧？但是，五菱宏光mini還真就做到了。畢竟，起步價只有2.88萬，且微型車的定位，確實也真正可以滿足多數人對於城市代步的需求。當然啦，宏光mini所取得的成就，不僅反應出了國人真正在乎的還是車款的價格，同時也讓一些自主車企發覺該領域市場所藴含的商機。這不，長安便在近期推出了新款奔奔E-Star，也就是國民版車型；並且，近日還有網友在當地4S店中，拍到了它的實車身影。
那麼，同樣定位在微型新能源領域的長安奔奔E-Star國民版，是否能對宏光mini產生市場衝擊呢？一起來看看吧。
從外觀上看，長安奔奔E-Star國民版雖是基於舊款奔奔E-Star延伸出來的產品，但它的造型設計卻迴歸到了舊款奔奔EV的設計方向上。它的前臉也會有着碩大的頭燈和進行了燻黑處理的複雜前包圍造型；結合上小巧卻不失凌厲感的車身和尾部設計，個人感覺雖沒有宏光mini來得時尚，但至少個性成分並沒有遜色於宏光mini。
內飾部分，作為一款入門級產品，長安奔奔E-Star國民版同樣會使用全硬質塑料覆蓋的鋪陳形式；這點倒是和宏光mini一樣，不過它的內飾佈局形式，會比較傾向於傳統燃油車。此外，和宏光mini一樣，長安奔奔E-Star國民版的兩款車型同樣沒有安全氣囊；但它也會全系配備胎壓監測。而在空間方面，長安奔奔E-Star國民版則有着3730/1650/1560mm的長寬高和2410mm的軸距，體格上要比宏光mini大一些；且為五門五座定位，也要比三門四座的宏光mini來得更實用一些。
動力部分，長安奔奔E-Star國民版搭載了一台永磁同步驅動電機，其最大功率55kW，峯值扭矩為170N·m。並且，兩款車型對應了兩種電池版本，二者的NEDC續航里程分別為150km和301km。比起宏光mini 120km和170km的NEDC續航里程，顯然要更出眾一些。
最後，我們再來看看價格；如上文所言，長安奔奔E-Star國民版推出了兩款車型，其價格分別為2.98萬和3.98萬。價格雖然會比宏光mini貴了一千，但它的空間、動力，似乎也會比宏光mini出色一些。那麼，各位車友們，長安奔奔E-Star國民版和宏光mini，你們會作何選擇呢？
（圖片源自@丨我丶是你唯一的執着）