前些日子小編的金盃車開起來感覺有點費油，一輛高頂金盃空車跑居然1公里將近1塊多錢。後來小編算了一下，合着百公里18個油了。。。這對於全順來説都幹不到這些油啊？這肯定是車有問題了，於是乎小編就在網上買了火花塞和節氣門清洗劑，準備自己搞一下。
昨天晚上火花塞到貨了，而節氣門清洗劑還沒動靜。小編就想着先把火花塞換了再説。小編買的銥金火花塞，送的套筒。廢話不説，馬上開幹！
金盃車不同於轎車，是中置後驅的車型。發動機在屁股底下，而且是縱置的，不是橫置發動機。所以火花塞拆卸比較麻煩。
打開主駕駛的座椅，就能看到發動機。而火花塞在發動機的右側，是斜着向上插進發動機的，而且扳動的空間也比較小。相對於轎車來説難度比較大一些。
對於四缸發動機，火花塞就只有四個，而金盃車的火花塞就在圖中圈上的部位。把高壓線的塞子拔下來，就能看到火花塞了。除了右邊第二個的安裝處，有一個固定進氣管的金屬板將火花塞擋上了，其他的都比較好拆卸。
所以，小編就先把另外的三個給換了。。。
這是拆下來的舊火花塞，是最老的銅的
不知道上次是哪個SD擰得這麼緊，小編擰了好幾次，弄得滿身大汗才擰下來。。。
這是新的火花塞，銥金的。
在更換的時候，舊火花塞直接拆下來扔掉就可以了。對於新火花塞，要注意後邊的電極不要用手去摸，可以把先把火花塞套在高壓線的套筒上，把螺絲扣帶上，然後再拔下來套筒，換上套筒板手擰緊。
在這裏，小編建議拆下來一箇舊的火花塞，換上一個新的火花塞。這樣順序不會亂，也更利於更換。
三個換完了，最後拆帶擋板的那個火花塞。
機油尺礙事，先拔下來。其實這個擋板是固定進氣管道的。總共有四個螺比把着。用12和13號的棘輪扳手就能拆下來。所以“手巧不敵傢伙妙”是很有道理的。
擋板拆下來之後，就可以很容易地擰動火花塞了。在這張圖裏可以隱約地看到點火線圈也是通過這個螺絲來固定的。在這裏要注意，不要碰壞了。
拆火花塞的時候發現了一個問題，就是金盃車的火花塞不是直接放到裏面的，還有一個缸套在裏面墊着。
注意擰的時候不要擰壞了，正常較好勁就行了。沒必要擰太緊，之前就是擰太緊了，拆了半天沒拆下來。火花塞本來是帶着伸縮墊的，你把它擰得那麼緊，用處不大，但是不好拆。
更換完所有的火花塞，最後就是把所有的東西都裝上，基本上工作就結束了。因為小編覺得擰螺絲不好擰，就把進氣管也拆了下來。順便看了一下節氣門，確實也髒了點，等過幾天節氣門清洗劑郵到了再洗吧！
更換完火花塞確實感覺油門輕了不少，以前二擋三擋的時候低轉速車身非常抖的情況也不見了。估計之前的火花塞確實也不行了。換完新的銥金火花塞應該還能搞個6萬公里那樣，估計再開個6萬公里左右這車也就要賣掉了，到時候再説吧！
最後來張洗完車的照片。等有時間，把後視鏡也換一下，原車後視鏡視野沒有福田的大，開起來盲區有點大。
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