吉利、長安、比亞迪都在佈局高端車，誰才算是真正的高端？

先給高端車品牌下個定義，高端品牌車輛必須擁有豐富的配置，且車輛性能完備，駕駛感優秀，乘坐感舒適，經常被一些有身份、有地位的車主所獨有，除了產品性能之外，高端品牌必須要有獨特的文化屬性，讓車主能夠感受到自己被特殊對待。簡單來説，高端車輛一定要有汽車Top級的屬性，另外，高端車還必須要有獨特的韻味，給這款品牌車輛賦予特定的價值，使得車輛的價格遠遠超出其成本，消費者還心甘情願的為此而買單。

現在的奔馳、寶馬、奧迪已經成為了一種風向標，車企造成從來不造低價格車輛，因為被選購的人越多，越容易拉低這款車的品牌價值，還有蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯等車型，都是高端且尊貴的象徵，它不能被普通人所擁有。之後，咱們言歸正傳，吉利、長安、比亞迪，它們都在佈局高端品牌車型，誰才算是真正的高端？

吉利對應的高端品牌為領克系列，長安對應的高端品牌為UNI系列，比亞迪高端品牌還沒有出現，現在有小道消息，被稱之為“王朝”。比亞迪的高端品牌，咱們不打好評價，畢竟人家還沒有做出來，不過看比亞迪的銷量，普通燃油車在中國市場非常冷淡，估計高端品牌燃油車，也好不到哪兒去，不過如果比亞迪在高端品牌中設立了新能源汽車，眾位比粉可能還有點兒盼頭，畢竟比亞迪新能源技術的底子已經得到消費者的認可。

長安UNI

長安UNI系列車型，其實就是CS車型的升級版，車輛動力系統相同，只是內飾升級，材質使用出色，讓人坐進去後，第一眼印象就是這款車很高端，材質摸起來細膩、充滿檔次感，車輛配置豐富，幾乎是你能想到的，它都有，加上長安UNI車輛的造型採用了全新的設計語言，讓人有耳目一新的感覺，很容易讓人一見傾心，但是這款車現在算不上高端。

因為長安技術不大成熟，UNI在駕駛感方面還是有些欠缺的，比如車輛的應答性做得還不是非常出色，變速器應答性緩慢，換擋略微不積極，平順度也有些欠缺。長安UNI還有一個致命的缺陷，就是這款品牌現在還沒有TOP級的屬性，沒有讓車主感覺到該品牌高大上，比如一汽的紅旗，因為是國家主席閲兵用專屬車，所以，紅旗車主開始時，會有一種儀式感，整車品牌形象也顯著提升，車主願意為了多花錢買這款車，而長安UNI則不具備這方面的潛質。

吉利領克

吉利所佈局的高端品牌車型為領克，領克不是吉利自己開發的，而是與沃爾沃聯合開發。初次接觸領克品牌，還是領克01，領克01車輛內飾做工深深震撼到了我，車輛內飾材質使用非常豪華，皮質方向盤、皮質座椅，摸起來非常細膩，乘坐感及駕駛感堪稱優秀，動力系統及底盤系統標定的都非常好，最關鍵的是，車輛的價格在20萬以下，如果不是這款車車機系統、電控系統有毛病，估計它會大火一把。

領克這款車被貼了高端豪華的標籤，這與沃爾沃的支持密不可分。由於沃爾沃本身就是一豪華品牌，其車輛技術過硬，深得眾車主喜愛，尤其是沃爾沃的安全性，更是被大家所稱讚，而領克在沃爾沃工程師的努力下，完美實現了品牌轉移，所以，領克車輛很容易被車主貼上高端品牌的標籤，如果吉利可以給領克描繪一種耳目一新、莊嚴肅穆、充滿文化的屬性，估計消費者也就願意為獲得這種榮譽感與歸屬感，花費更多的金錢來選購它。

綜上所述，就吉利、長安、比亞迪而言，並沒有所謂的高端車，只是車輛配置提升，車輛內飾採用了較好的材質，但是高端豪華的品牌形象並沒有得到大家的充分肯定，車主也不會因為領克、UNI、王朝等品牌超高的溢價率而選購這些車型，所以，他們並不是嚴格意義上的高端車，只是價格稍微貴點的，換了車標的國產自主品牌家用車。