手動擋汽車起步時，加油的時機、方式需要看當時所處的路況來決定。
手動擋汽車起步時，都會對離合器片造成損害，損害的大小取決於發動機轉速的高低。
起步時，先加油還是半聯動加油這個需要具體路況具體分析。
起步方式不同，傷害大小不一
1.在平坦路面起步時，因不需要發動機提供更大的扭矩，控制好離合器，做到快踩慢放，基本上可以做到不熄火就能夠讓汽車平穩起步。
在這種情況下，不需要給油發動機，發動機的轉速一般會在700-800轉左右，跟怠速時的狀態沒有區別，所以傳動軸與離合器片接觸的一瞬間，所產生的摩擦力相對較小，對離合器的傷害比較小。
2.在有坡度（小坡）的路面起步時，這種路況也經常出現在我們開車的過程中，面對這種情況時，一般採用的起步方法是先給油，讓發動機轉速保持在1500-2000轉左右，且需要持續保持給油狀態，使發動機輸出較大的扭力，為起步提供強大的動力支持。
在保持給油時，慢慢松離合，使發動機與離合器慢慢接近半聯動狀態，當車頭有向前的趨勢，發動機聲音變的發悶，車身也有抖動的跡象，這就表明半聯動已經形成，車輛可以正常起步行駛。
3.在堵坡路面起步時，這需要更多的技巧，也需要更加精準的油離手剎配合，才能夠有效的避免前衝、熄火、後溜等情況出現。
堵坡起步要求更高，配合要默契，特別是油離配合，還需要手剎來支持。
對於上坡路段的手動檔起步，相對來説，首先需要加油，提高轉速，增大扭力，然後慢放離合，形成半聯動，就可以正常起步了。
對於平坦路面起步，一般可以不用先給油，只要控制好離合器，掌握好半聯動的觸點，在不加油的情況下也可以正常起步，在完全放開離合時，就可以加油行駛了。
相對這兩種起步方式，從離合器傷害的大小來看，先給油，再半聯動起步，對離合器的傷害要大一些。
雖説離合器也不是那麼不堪一擊，不會很脆弱，正常起步使用5-6萬公里沒有問題，但是不正確的操作，往往會加速縮短離合器的使用壽命和週期。
在現實生活中，我們開車時，都會有些不良的習慣，不僅不會讓自己開車時變得輕鬆一點，反而會加速對車輛的傷害。
損害離合器的不良習慣
1.腳放在離合踏板上。有很多人習慣把腳放在離合踏板上，或許有意識或許無意識，反正就是喜歡把腳放在踏板上。
這種習慣不好，容易造成離合器片的磨損，有可能使發動機與離合器片處於半聯動的狀態，長此以往，日積月累，不斷加速離合片的磨損，還有可能導致離合器的燒燬。
2.沒有快踩慢放的習慣。手動擋汽車首要就是掌握油離之間的配合，配合默契像開自動檔汽車一樣，配合不好，汽車不是熄火就是前衝或是後溜，反正開起來就是不順手不順暢。
油離配合默契，需要養成對離合器快踩慢放的習慣，踩離合動作要快，放離合要慢。踩下去，聯動結束，再要聯動，就需要慢慢來形成聯動，否則會造成離合器的傷害。
3.掌握換擋時機。手動擋汽車基本都有5-6個前進擋位，每個擋位對應的車速是不同的。如若不能掌握換擋時機，就有可能造成高轉低檔或是低轉高檔的現象。
不管哪種情況，其實對發動機和離合器都會造成傷害，加速離合器片的摩擦，減少使用壽命。
説在最後
手動擋汽車起步，對離合器的傷害是肯定的，只不過是程度大小不同而已。
相對來講，半聯動再加油可能帶來的傷害小於先加油再半聯動。減輕對離合器的傷害，不僅需要練好油離之間的默契配合，也需要養成良好的開車習慣。