如果搜索和“本田”關聯度較高的幾個詞，我估計“直男”大概率會入選。
這也是本田長期注重駕控體驗，帶來的“意外收穫”。即便到了電動化時代的首款車型e:NS1，主打標籤也依然是駕控體驗。
不過這一次，本田在智能化體驗上也沒落下。而且本田解決了一個難搞的課題：如何打造一款“直男”也能接受的智能座艙？
不搞“機”那是對“直男”的誤解，智能化帶來的體驗提升，應該沒有人能抗拒。我們直接來看本田e:NS1的座艙，流媒體後視鏡、10.25英寸液晶儀表、15.2英寸的中控豎屏
此外在A柱位置，還有一組DMC攝像頭。此外雖然換上了大屏，但整體而言，座艙的音響、空調、按鈕、旋鈕等功能性特徵並沒有被隱藏。我覺得這大概就是本田給出的答案：簡單、直接。
被AI主動關心是種怎樣的體驗？簡單説白了就是對方做的更多一點，你做的能少一點。放在智能座艙裏，就是DMC駕駛員狀態感知系統了。
例如當你開長途有點疲憊，眼皮開始打架時，這時候語音助手會説“您看起來有點累了，是否需要為您導航到最近的休息點呢？”，讓後車機再幫你導個航，去服務區休息會兒。
再例如你想點一根煙，剛打了火，車窗自動幫你降下來一道縫，幫你通風換氣。
還有在你伸着脖子，看隔壁Mini車主是不是可愛妹子時，語音及時提醒你“道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚”。
這類功能雖然夠簡單，但是如果識別率低，就非常災難了！例如你吃個棒棒糖，它也給你開窗通通風。這還不算啥，最怕你是李榮浩本浩，離譜的系統就得無時無刻不提醒你不要疲勞駕駛了。
好在本田e:NS1的這套DMC來自商湯絕影，中國視覺人工智能一哥，常年霸榜CVPR等視覺人工智能頂會的冠軍。AutoLab 此前體驗過絕影座艙的演示版本，在識別率上是非常靠譜的。
這種駕駛員狀態感知系統，除了能夠讓用車體驗更智能，還是智能駕駛的好伴侶。本田e:NS1這次在輔助駕駛上也下了大力氣，自適應巡航、車道保持、擁堵輔助、自動泊車，這些L2輔助功能都齊活兒了。
這類輔助駕駛能夠極大減緩駕駛疲勞，但總會有車主僥倖心理不認真看路，這個時候DMC就能發揮很大作用，確保駕駛員開車過程中，注意力是在視野前方的。
賬號登陸，刷臉就夠了商湯絕影在本田e:NS1的這套DMC攝像頭上還做到了一魚多吃，除了對駕駛員的表情、視線、姿態動作進行實時感知，還集成了Face ID的無感個性化賬户登陸。
Face ID大家應該不陌生了，現在多數的手機都是刷臉解鎖，非常方便。商湯這塊也是非常成熟，國內多數安卓手機的刷臉解鎖都是商湯提供的技術，此外商湯還在凱迪拉克上提供了刷臉解鎖車門的功能。
本田e:NS1的大屏上集成了QQ音樂、雲聽、高德地圖、天貓精靈等豐富的生態服務，此前常規的賬號登陸方式是用手機上的APP掃碼登陸，整個過程耗時費力。
有了Face ID，上車後可以直接刷臉自動登陸這些賬號，在手機上收藏了啥歌單，上了車可以直接放。
此外，一些和個人車主賬號綁定的設置也會同步，例如座椅調節、後視鏡調節等，這樣換個人開車就基本可以無感切換了。
通過商湯絕影的DMC系統，本田e:NS1的座艙可以實現主動式的交互，讓座艙豐富功能的使用和操作更簡單。而且由於支持OTA，後期基於這個攝像頭還可以更新更多的功能，例如商湯絕影現在已經能夠基於攝像頭實時檢測駕駛員心率，建立個人健康賬户。
有意思的是，除了視覺人工智能一哥提供的DMC，本田e:NS1還集成了中國語音人工智能一哥，科大訊飛的語音助手。
兩個一哥相助，本田e:NS1的座艙還是很值得大家去體驗一番的。