衝上熱搜！知名新能車巨頭被曝毀約應屆生

5月19日，造車新勢力“銷冠”小鵬汽車曝出毀約擬入職員工，還是即將畢業的應屆生，一度衝上微博熱搜第二。

身處近兩年少數逆勢高增長的行業，小鵬汽車裁員略超預期之外。中國基金報記者注意到，就在6天前的5月13日，小鵬還在官方招聘公眾號發文回顧“春季校園行”，此前已走進華南理工、吉林大學、武漢理工等高校，並稱“小鵬汽車將進入更多高校，我們願與你同行”。

小鵬汽車2021年交付新能源車近10萬台，居造車新勢力之首，今年1到4月交付也達到4.35萬台，同比增長一倍以上。不過，快速“跑馬圈地”的小鵬並不賺錢，反而持續擴大虧損，去年虧損額達到48億元。此情況下，公司近年現金流仰賴創投和IPO融資支撐，2018年到2021年，小鵬發行股份融資額分別達到59億元、27億元、187億元、131億元。

小鵬毀約提供5000元補償

行業和政策環境劇變之下，地產、互聯網、教培等行業裁員已司空見慣。而近期逆勢增長的造車新勢力也開始越來越多曝出裁員，還未入職的應屆生首當其衝。

據新浪科技，廣東廣州一名大四王同學反映，去年通過校招途徑，獲得了小鵬汽車科技有限公司發放的offer。隨後與該公司簽署了就業協議，今年5月，公司人力稱因為業務調整，不能提供就業崗位。王同學表示，和他一樣被毀約的學生有20多名，而給出的理由則各種各樣，比如學校不行，又比如説不太適合。

王同學表示，和他一樣被毀約的學生有20多名。目前校招已經基本結束，很多被毀約的同學都找不到工作。

多名被解約的學生曬出短信，小鵬汽車將根據此前和畢業生簽署的《三方協議》，給予5000元的解約補償。不少網友表示，春招已經基本結束了，這時候被解約確實很難再找到工作。目前，小鵬汽車方面對此事未有回應。

小鵬事實上4月上旬就傳出“裁員”應屆生。據財經雜誌，一位接到小鵬汽車offer的應屆生去年和小鵬汽車約定今年2月入職，但春節後人力資源部門以內部調整為由，一直拖着未能給其辦理入職。在他放棄其他公司崗位後，4月份接到了小鵬汽車的解約通知。在社交平台上，也有不少用户表示小鵬汽車毀約校園招聘。

一週前還稱要“進入更多高校”

非常蹊蹺的是，小鵬似乎一邊毀約一邊還在做校招宣傳，其官方招聘公眾號“小鵬汽車招聘”5月13日發文《今年，小鵬汽車與你有個約定》。推文顯示，小鵬汽車此前走進華南理工大學、吉林大學、武漢理工大學等，與學子們“遠程面基”交流，並表示“2022小鵬汽車的旅途還在繼續，小鵬汽車將進入更多高校，我們願與你同行”。

公開信息來看，小鵬汽車對校招一直比較重視。

2020年11月，公司創始人何小鵬曾發佈內部信《在激進的快跑中尋找平衡，而不是在穩健發展中尋求加速》，其中提到“從現在開始進行大量超前佈局”，表示要“以優秀畢業生為核心，建立更強大的組織體系，研發部門要接納更多優秀碩士博士畢業生”。何小鵬寫道：

新鮮的血液給我們帶來的不僅僅是人數的增加，更是新鮮的理念和創新能力的注入。所有的主管都需要重視有潛力的應屆生，對他們要有更多的耐心，要肯花時間培養有潛力的畢業生。年輕的高潛人才有很好的學習能力和適應能力，通常經過6-9個月的培養，就會展現出非常快的成長速度。

2021年，何小鵬還曾親自下場去招募大學畢業生，甚至為此推出了《挑戰吧！新鵬友》的微綜藝，何小鵬親自與大學生交流並面試。一篇推文稱何小鵬是蔚小理三家公司老闆中，唯一一個這麼做的人。

虧損持續擴大融資支撐現金流

小鵬汽車2015年成立於廣州，短短七年時間成為造成新勢力“銷冠”。但從財務數據看，銷售量的快速擴大似乎並沒有帶來規模效應，虧損同樣在持續擴大。

3月28日，小鵬汽車發佈了2021年四季度及全年財報，財報顯示，2021年在蔚來小鵬理想三家中，小鵬汽車全年累計交付98155輛，同比增長360%，高於蔚來的91429輛和理想的90491輛，居造車新勢力之首。今年1到4月，小鵬繼續領跑，2022年 4月交付 9002輛智能電動車，同比增長75%，前4月累計交付達到43563輛，同比增長136%。

財務數據方面，小鵬汽車2021全年營收209.9億元，同比增長259.1%；淨虧損48.6億元，同比擴大78%。其中，四季度營收85.6億元，同比增長200.1%，較上一季度增長49.6%；淨虧損12.9億元，同比擴大63.5%。

跟銷售規模擴大一致，小鵬近年營業收入一直在高速增長。從2018年到2021年，小鵬汽車總營收分別為970.6萬元、23.2億元、58.4億元和209.9億元。但銷量和營收暴增的帶來的不是現金流入，而是虧損額的持續擴大。在蔚來、小鵬、理想三家公司中，小鵬目前也是虧損最大的一家。2018年到2021年，小鵬經營虧損分別為17億元、37.8億元、42.9億元和65.8億元，淨利潤則從-14億元擴大到-49億元。

未來幾年小鵬汽車虧損大概率還要持續。

光大證券最新研報認為，鑑於P5/G3毛利率拖累、以及研發持續推進，下調2022E-2023E盈利預測，預計2022ENon-GAAP歸母淨虧損約人民幣61億元（之前預期虧損約人民幣26.7億元），預計2023ENon-GAAP歸母淨虧損約人民幣42.2億元（之前預期虧損約人民幣12.8億元）。

那麼，持續虧損的小鵬靠什麼支撐現金流？答案是融資，且主要是股權融資，銀行借款非常少。

具體來看，上市前小鵬汽車在2018年和2019年分別進行過兩輪大額股權融資，分別融得58.54億和26.79億元，此兩輪融資參與方主要是創投機構，包括Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等等。2020年8月小鵬汽車在美掛牌上市，首發融資187億元。一年後的2021年7月，小鵬汽車又在香港“二次上市”，再次融得131.47億元。

股價方面，截至5月18日收盤，小鵬汽車美股和港股都已雙雙跌破發行價，尤其是港股，目前來到每股90.85港元，較高點220港元跌近六成，較發行價165港元，不到一年跌幅也達到45%。中國基金報記者 南深