北京市十大交通樞紐展示模型。新京報記者 王貴彬 攝
5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啓用，標誌着連接京津冀地區和粵港澳大灣區兩大世界級城市羣的南北空中大通道全面建成。
據報道，此次京廣大通道空域結構調整，是民航空中大通道建設以來影響範圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次，預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量。
京廣空中大通道的全面建成、正式啓用，標誌着我國民航空中大通道建設和空域結構調整取得重要成果，同時，這意味着京津冀地區和粵港澳大灣區兩大城市羣的距離將變得更“近”，兩大重要城市羣的人口和經濟交往將更加密切。
當前，我國正加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，這一空中大通道的正式啓用，對推進京津冀地區、粵港澳大灣區以及沿線地區的經濟社會發展，暢通國內大循環，促進國內國際雙循環，無疑具有重大意義。
京津冀地區和粵港澳大灣區人口和經濟交流素來密切，長期以來形成了多個重要通道。例如，在陸地交通上，主要有京港澳高速公路、京廣高速鐵路等。而在空中通道重要性進一步凸顯的當下，京廣空中大通道的全面建成、啓用，其積極效應尤為值得關注。
據瞭解，經過調整，京廣空中大通道這條南北大動脈由過去的“單上單下”雙車道變為“雙上雙下”的四車道，進一步提升了運行安全水平和飛行效率。經評估，運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚衝突調配次數約572次。節能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節省約125公里，全年可節省約318萬公里里程，節省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量，最高可降為實施前的67.1%，將大幅緩解航路擁堵情況。
在進一步提升了運行安全水平和飛行效率的同時，京廣空中大通道的正式啓用，將使兩地及沿線地區的人口、物流交通成本顯著降低。例如，節省航班裏程和燃油，首先會使相關航空公司受益，但這種利好最終也會通過機票價格傳導到消費端，讓廣大旅客也受益；而緩解航路擁堵，則會讓航空公司和乘客直接受益。這無疑會進一步加快人才、資本、技術等要素在這些地區的流動，促進相關區域經濟社會發展。
眾所周知，京津冀地區和粵港澳大灣區是我國兩大重量級城市羣。京津冀地區2021年生產總值達9.6萬億元，其中北京、河北經濟總量均突破4萬億元。而處於改革開放前沿的粵港澳大灣區，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。隨着2021年東莞邁入“萬億俱樂部”，在粵港澳大灣區，目前已經有深圳、廣州、佛山、東莞、香港五座GDP破萬億元的城市，實力強勁。
“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出：“以促進城市羣發展為抓手，全面形成‘兩橫三縱’城鎮化戰略格局。優化提升京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市羣。”這標誌着，京津冀地區和粵港澳大灣區兩大城市羣在未來我國城鎮化戰略格局中，將發揮越來越重要的作用。
京廣空中大通道的正式啓用，為京津冀地區和粵港澳大灣區兩大城市羣的優化提升、高質量發展，插上了有力的“翅膀”，賦予了新的強勁動能。而這也標誌着兩大城市羣向世界級城市羣又邁出堅實步伐。
編輯 / 遲道華
校對 / 劉越