提車已經5個月了，趁着現在有時間，決定還是要為大藍記錄點什麼。我從想要買車到買一直是比較快的，沒有辦法，我的自控力就是那麼差，哈哈。 有想換車的想法開始於19年年底，當時手上有兩輛車，一輛是15年買的奧迪S3，還有一輛是17年買的吉利博越。一輛是用來玩的，一輛是用來載人的。雖然這樣的搭配不錯，但是一直不喜歡SUV，當時買博越也是因為手頭預算不足，而博越配置很高開着也很舒服。所以，換一輛好玩一點，有個性一點的B級車就成了我的選車目標。自從凱迪拉克CT5上市以後，鉑金運動版就進入了我的視線，L2輔助駕駛，後驅+LSD，佈雷博卡鉗+PS4S，幾乎滿配的舒適配置。。。，簡直完美。去了3家4S店試駕，除了模擬聲浪不可關閉以外，我覺得這就是一輛不留遺憾的車。於是，開始等降價。。。 轉眼時間到了2020年的6月，CT5依然沒有降到我的心裏價位，我的博越的二手車殘值又實在是讓我鮮血淋漓，要入手CT5，説實話，壓力還不小。關鍵手上已有房貸，如果選擇分期，可能貸款會下不來。就在這時，在例行瀏覽汽車之家的時候，別克君威GS突然間進入了我的視線。湛藍的車身，優美的曲線，紅色的佈雷博，運動座椅，L2輔助駕駛，BOSE音響。。。除了沒有360環影是最大的遺憾，説實話，這輛車的性能和舒適配置也真的是很不錯了,查一下價格，頂配指導價24.98萬，優惠達3.5萬。這一切都太棒了！ 接下來立刻進入看車試車模式。看到實車，果真沒有讓我失望，深藍色的車身和我的S3那種攝人心魄的雪邦藍完全不同，有着B級車的深邃和沉穩，搭配這一代車的動感的線條，真是一件設計感極強的工業品。試駕的感覺：動力充沛，底盤很韌性，不錯的隔音給BOSE音響的發揮提供了不錯的條件。連續走了三家４S店，價格決定一切，最後訂下了尊貴型皇室藍的GS。沒有現車，那就等吧。覺得手上還有S3，等待不會太煎熬，但是自從訂車，這個藍色的影子就無時無刻不在我心裏撓癢癢。 在這個時候我開始去想有關這個百年品牌的歷史和現狀。４S店裏有一幅長卷記錄着百年別克的各個重要的發展里程碑，其實除了價格原因，這也是這家４S店最吸引我的地方，因為在這裏我看到了百年品牌的文化底藴。我想起了當年別克是最早進入中國的品牌之一，1924年第一次進入中國北京，30年代成為當時政界要人，商賈名流，軍界要員的座駕，如張學良，宋美齡。
4S店的百年別克歷史長卷
4S店的百年別克歷史長卷
21世紀初別克再次進入中國，別克新世紀那寬大的車身我還有印象。2008年拿到駕照以後我練手的也是一台老君威，那台君威還是徹頭徹尾的美國車，寬大舒適的大沙發，開起來卻像後來車評人所形容的“開船”。幾乎每一次我都要幫君威帶一身傷回來。
進入中國的第一代君威
進入中國的第一代君威
再後來，2010年君威迎來了全新換代，當時最震撼我的就是那台2.0T，350牛米的高功率發動機，尾標的紅色“T”讓我羨慕不已，我記得我去看過車，都沒好意思提出來試車，就覺得內飾真豪華。2012年君威GS上市，這個白色大面包至今還能在街上偶遇，要不是貴，我在當時好想擁有。
進入中國的第一代GS
進入中國的第一代GS
經過20多天的等待，終於通知我提車了。雖然這樣場景我已經是第五次經歷了，可激動的心情依然沒有意思不同。可能我這輩子提車都不會變了。哈哈，就是這麼沒出息。這是應我的要求檢查底盤，車子開進車間時候的照片。膜都還沒有撕掉，差評！哈哈，我覺得車子就是應該把膜撕掉以後洗白白地在那裏等着我。
初見
初見
膜後來還是銷售和我一起撕掉的。提車那天，正好遇颱風，下着大雨，全身濕漉漉的：
車鑰匙：
關於選車，提車就説到這裏。下面就是關於五個月以來的用車了。２０款應對國六B排放而換裝的LSY發動機有個很有意思的發動機，在低負荷工況的情況下發動機會關閉兩個缸體，由此在高速或者高架行使的時候非常省油，油耗可以維持在５.X升，但是這個特性在市區駕駛的時候就不存在了。
高速5.X的油耗
高速5.X的油耗
另外，９AT的變速箱據説是在原來通用６AT的基礎上加了３個擋位，這台變速箱的特點就是前段出力非常猛，輕點油門車子就會往前竄，但是繼續踩下去，到中後段出力就不像前段這麼敏感了。
正臉來一張
正臉來一張
應該説，這是一輛開起來很舒服的車，動力充沛，座椅帶加熱，通風，按摩。到了冬天，只要温度低於１０度，座椅加熱在車子啓動以後會自動打開。車機也很好用，即便我不用iPhone，享受不了無線連接的carplay，車載百度導航可以連上我手機的熱點，用起來非常順暢。BOSE音響是入門級的，要求如果不是很高的話，也夠了。
側臉也來一張
側臉也來一張
前面的那根小飄帶是GS CLUB的飄帶。目前全國有三個微信羣，人數1400多人，我加入的是三羣。20款車主基本上都在三羣。羣主是個熱愛改裝，熱愛賽道的廣東小夥子，三個羣也被他管理地井井有條。
另外一面
另外一面
來兩張尾巴的。貼的“老人新手，性格暴躁，不服來戰”沒有挑釁的意思，純屬娛樂。有了S3以後我的那顆躁動的心已經放下了，從不危險駕駛，從不超速駕駛。
Brembo的剎車卡鉗，經常被誤認為是後改的。買這輛車，這對性感的卡鉗至少起了20%的作用。
GS的門檻飾條
金屬踏板，和S3的很像。
GS的運動座椅，帶加熱，通風，按摩。
最後來一張中控。個人覺得GS的內飾設計簡潔但不失高級感。我不會作任何改裝，只想安靜地享受原廠工程師帶來的設計感。
好了，關於GS就説到這裏，未來我們還有很長的路要一起走，説不定走着走着就成了我最後一輛油車。