回到十幾年前，5代高爾夫GTI剛剛引入國內的時候，6.9秒的百公里加速成績驚呆了所有性能愛好者，不過40萬的價格的確勸退了不少人。逐漸的，6代、7代GTI將價格拉到了20多萬區間，培養了一大批以性能鋼炮簇擁，讓當年不那麼喜歡兩廂車的普通高爾夫在中國風生水起。
時光荏苒、白駒過隙，如今的小鋼炮已經比比皆是了，似乎僅僅是GTI已經不足以穩固大眾鋼炮的江湖地位。總算，第八代高爾夫推出的“R”版車型能夠挽回一些顏面，搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率達315馬力，峯值扭矩達420牛·米。0-100km/h的加速時間僅為4.7秒，我相信這個成績總可以交代了吧。
第八代高爾夫以及GTI的推出，讓人更加期待R版的面世，最近海外媒體就拍到了高爾夫R的實車。新車的外觀在全新高爾夫的基礎上做了運動化的升級，對比普通版高爾夫，換裝了戰鬥氣息更濃厚的運動包圍，捨棄了此前的開放式進氣格柵設計，而在車標附近還加入了標誌性的Ｒ系列專屬的藍色裝飾條，並延伸至兩側頭燈組內。
新車相比普通車型採用了更有運動感的雙五輻輪圈和更有戰鬥氣息的後擾流板，藍色的剎車卡鉗就證明了這不是一輛普通的高爾夫。此外，據海外媒體報道，新車還有擁有比現款高爾夫R更低的離地間距，以實現更極致的操控和極限性能。
尾部的設計基本沿襲了普通版本的設計造型，整體線條相對現款車型更加有立體感尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加複雜。不過在下方，換裝了帶有擴散器的後包圍，並裝配了雙邊共四出排氣，證明其"R"身份。
重點來了，官圖裏的排氣造型十分暴力，如同冒藍火加特林一般，來自斯洛文尼亞的天蠍排氣在改裝愛好者心中擁有殿堂級地位。但這個可不便宜，需要選裝。
第八代高爾夫R的內飾與普通版本大體上相同，R標的方向盤給出了它的身份。中控採用全液晶儀表盤與10英寸中控多媒體觸控屏相連的雙聯屏設計，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與撥杆式電子換擋機構，凸顯出新車強烈的科技感。另外，新車採用了全新的運動座椅，對腰部與肩部的支撐將更加優秀。
數字化是第八代高爾夫最大的亮點，不過也有眾多觀望者對全觸控的內飾報以質疑態度，且不説全觸控操作方式在盲操時的難度，電子系統的穩定性還始終是讓人不那麼放心的一個點。但是高爾夫R的車主應該不在意這個吧，我要的就是315匹馬力的效果！
眾第八代高爾夫R搭載2.0T發動機，最大功率315馬力，峯值扭矩420牛·米，匹配6MT或7DSG變速箱，0-100km/h加速時間為4.7秒。新車將配備4Motion四驅配置，並提供一個全新的後差速器，該差速器在輪軸之間可變的分配動力，在轉彎時能夠通過動力學管理器（VDM）與其他行駛系統連接（例如電子差速鎖（XDS®）和DCC自適應阻尼系統）從而提升新車性能。值得一提的是，新車在提供競賽模式之外增加漂移模式。除此之外新車還提供舒適、運動、個性化等標準駕駛選項。
鵬友説：
第八代高爾夫的普通版，除了內飾全數字化之外，動力總成依然沿用此前的1.4T發動機，然而大眾集團全新的1.5T發動機需要延後發佈，因此從動力角度看第八代高爾夫更像是大改款而非換代。但是第八代高爾夫R不一樣，315匹馬力的動力都超過全新奧迪S3了，這樣的動力水準性能車愛好者很難把持住自己。