出租車跑30萬公里猛如虎，私家車才跑2萬公里就大修，這是為何？

我們都知道，由於生活中汽車種類的不同，也就導致了各個車型的用途不同。就拿我們生活中常見的兩款車來説，作為出租車是一種公共交通工具，而私家車則是家庭版的出行工具。正是由於這兩種車型在用途上存在着較大的差異性，因而在實際使用過程中也扮演着不同的角色。但作為這兩種用途不同的車型，在車界卻存在着一種“怪現象”，在不少車主表示，就算出租車跑上30萬公里還猛如虎，而私家車才跑了2萬公里就要大修，這到底是為何呢？

作為出租車和私家車而言，儘管各自的車型特點差不多一樣，但在車輛的耐用性上卻是相差甚遠的，而這裏面的原因也是多方面的。其一，一般來説，駕駛出租車的司機大都是技術高超的老司機，無論是在駕車技能上，還是開車的細節問題上，都是無需太過於操心。相反作為私家車司機，由於汽車僅僅是代步工具，並不經常性駕駛車輛，因而在駕駛車輛過程中，便會出現隨意性變道、猛起步、急剎車等操作，久而久之會導致車輛出現各種各樣的小故障。

其二，由於大多數的出租車屬於公共性質的，不同司機要輪流替班駕駛車輛，因而在耐操性上佔據了一定的優勢。就好比出租車是一台機器，只有當機器在不停地運轉中，其潤滑效果才會更加充分一些；反而作為私家車，基本上是固定的駕駛員在駕駛車輛，由於是車主自己的車輛，在愛惜度上強於出租車，甚至還會出現過度保養的現象。比如在生活中最常見的，一些私家車車主將車輛長時間停在車庫裏，當車輛使用頻率不高或是久放的情況下，自然會加速車輛上零部件的老化。

其三，出租車和私家車在保養方面上差別也較大，出租車作為一種掙錢工具，就會更加註重保養，何時進行了保養，何時做下一次保養，都是有着嚴格的操作規範。比如出租車的發動機、輪胎、底盤、剎車片，及各種油液，基本上會定期檢查更換，因而出租車就算跑了30萬公里還猛如虎；而作為私家車而言，由於車主接觸汽車的時間較短，並不會細心地做好各項保養工作，比如發動機積碳、機油變質、齒輪缺少潤滑等，就會時刻困擾着車輛，因而種種問題就導致了私家車才跑2萬公里就大修。

最後，作為城市道路上的出租車，由於時刻不停的運動着，就算是在堵車的紅綠燈前，司機也會選擇熄火等待，畢竟車輛一直運轉着會耗油，還會因怠速現象產生髮動機積碳。而作為私家車來説，各種不規範駕車行為，紅燈前長時間怠速運行，很容易在發動機內形成積碳物質。對於積碳物質會導致動力變肉、加速無力、怠速抖動嚴重等，從而十分容易損傷發動機。若車主沒有定期清洗發動機積碳，或是在燃油中使用燃油寶等添加劑，會導致發動機積碳更加嚴重，最終過早的大修發動機。

雖然出租車和私家車的車型大小几乎一樣，但用途卻相差甚遠，這也就導致了不同車型在使用過程中，發生了不同車況表現。因而作為出租車基本上跑30萬公里還猛如虎，私家車跑了2萬公里就大修的結局。那麼大家覺得以上分析的是否有道理，歡迎留下你的寶貴意見！