選購新車時，你對一台車最看重的地方是什麼呢？也許有人在乎動力，也許在乎操控，也有大量的人在乎空間，配置。但在我看來，一套看起來舒服的內飾才最能將我打動。
作為汽車界的內飾設計“大師”。説到內飾設計，奔馳敢説第二，估計沒人敢説第一！不可否認，奔馳在內飾豪華氛圍的營造水平相當爐火純青。下到入門的A，上到旗艦S級，可以説每一輛奔馳都相當有“內涵”。
當然了，作為一個與時代脱節的車評人，直到現在我依然認為從W222代奔馳S沿用下來的遊艇內飾仍稱得上奔馳內飾語言的“巔峯”。而如今，隨着全新S級的到來，奔馳未來新車也將用上大屏+智能交互的全新界面，為此也有網友爭論，認為奔馳內飾設計倒退了，也有人説奔馳再一次引領了時代的潮流。
不管怎麼樣，奔馳的設計也推出了，一時半會兒也改不了（更新換代至少八年時間），那麼今天咱們就藉着全新C級內飾曝光和大家一起聊聊人們都“買得起”的奔馳內飾到底是進步還是倒退了？
首先，從美學角度來看，第一張圖片是現款奔馳C級的內飾，第二張則是全新一代C級的內飾圖。老實講，現款奔馳C級上市七年多，這套內飾看起來真心一點兒也不“過時”。相框式中控屏雖然尺寸不大，可該有的功能也是一樣不缺，並且奔馳經典的“鼠標”操作界面也為這套內飾增加了些許儀式感，配合從W222代S下放的設計語言以及精湛的工藝，W205代奔馳C整套內飾的美感仍然很在線，對比同時期奧迪A4L、寶馬三系豪華感明顯強出一大截。
而在全新一代奔馳C級上，用“翻天覆地”形容內飾的改變簡直再合適不過了。相比起寶馬三系的“傳承”，新一代奔馳C級可謂完全打破了W205代的所有設計語言。“橢圓形”空調出風口布置到中控台最上方，人機交互界面也從之前的小屏橫置式變成了大屏縱置式，全新MBUX操作界面從之前的鼠標觸控滑動式改為了操作更加直觀的觸屏式更加符合時代。
當然了，關於新車內飾做工用料，由於新車還未上市，咱們並不好做評判。但從奔馳一貫的表現來説，全新C級還是相當值得期待的。而就在最近，海外媒體又曝光了一組低配C180的內飾圖片，與之前高配車型相比，縮水還是比較明顯的。首先是MBUX交互界面，高配車型所使用的是一塊11.9英寸豎屏，而低配車型則是一塊9.5英寸的小屏幕；此外，C180的儀表也有明顯的“大黑邊”，實際可視尺寸不大，與奔馳A180表現差不多，不是特別討喜。
此外，在座椅部分，全新一代C級高配車型所使用的雙色頭枕獨立調節式座椅在C180上也變成了普通的皮質座椅，無論是顏值還是支撐性都遜色許多。當然，目前曝光的C180也只是海外版車型，關於未來國產奔馳C級內飾表現到底如何，咱們還需要等上市之後再做評價。
寫在最後
一輛車之所以成為經典，一定有這個品牌獨道的靈魂加持。在內飾設計上，比如薩博的飛行模式、斯柯達的綠色背光、奧迪的科技至上以及奔馳的極致豪華，它們在賦予品牌靈魂的同時也培養了屬於自己的粉絲羣體。那麼對於奔馳C級來説，或許是W205代車型表現太讓人驚豔，時隔七年之後的全新車型似乎並沒有那麼讓人覺得驚喜。可時代，審美這個東西誰又説得準呢？