2019年2月份，為了進一步收割低端經濟市場的銷量，同時又不對大眾的品牌形象和溢價造成影響，捷達品牌正式獨立運營。如果按照大眾的設想，憑藉着大眾的品牌光環和情懷信仰，捷達品牌應該能夠迅速佔領低端經濟市場。
捷達VS5
事實上，在2019年獨立以後，憑藉着大眾的品牌光環和在中國車市的影響力，捷達品牌應該説是取得了較好的成功的。作為捷達品牌獨立之後的第一款車型，捷達VS5在2019年的單月銷量一度達到10000台。可以説，如果按照這種勢頭下去，捷達品牌在低端經濟市場勢如破竹，應該説毫無疑問的事情。
但是，遺憾的是，在捷達VS5剛剛推出不到半年的實踐中，這款車就已經被質量問題產生。根據車主反饋顯示，捷達VS5存在着嚴重多發的輪胎開裂、車身漏水、車身生鏽、制動異響、變速箱頓挫、變速箱異響、中控台異響、發動機故障燈亮等方面的問題。於是，此後捷達VS5呈現出了“高開低走”的趨勢。
為了搶佔廉價車市場，捷達品牌正式獨立運營
數據顯示，2020年捷達VS5在中國車市的累計銷量為81077台，月均銷量不足6800台。進入2021年1月份，捷達VS5的銷量更是持續走低。公開數據顯示，2021年2月份，捷達VS5單月銷量僅僅為3143台，相比2020年同期，上漲了9.36%，遠遠低於同期汽車行業整體增長幅度。
與2021年1月份相比，捷達VS5的銷量則下滑了45.25%。1-12月份，捷達VS5累計銷量僅僅為8884台，同比下滑43.43%，呈現逆勢暴跌趨勢。誠聯數據顯示，2021年1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。
捷達VS5銷量走勢圖
顯然，進入2021年以後，捷達VS5的銷量下滑更為嚴重。車宇世界認為，這與捷達VS5質量問題多發，有着密切的關係。同時，2020年中汽研C-NCAP碰撞測試，捷達VS5的得分成績讓人大跌眼鏡，僅僅為4星。在同批次車輛成績中，捷達VS5的是唯一一款沒有取得“五星成績”評價的車型。
在一定程度上，這顯示了捷達VS5在品控和安全方面的表現都比較差勁。可以預料，2021年捷達VS5的日子或許更不好過。
捷達
無獨有偶，捷達品牌旗下的VS7和VS3的銷量表現，同樣不容樂觀。公開數據顯示，202年1-12月份，捷達VS7累計銷量為37058台，月均銷量僅為3000餘台。進入2021年2月份以後，捷達VS7的銷量表現，依然弱於市場整體表現。
數據顯示，2021年2月份，捷達VS7單月銷量為2343台，環比下滑53.95%，遠高於同期汽車整體下滑幅度。
捷達折戟中汽研碰撞測試
這與捷達VS7質量問題多發，有着密切的關係。根據車主反饋顯示，目前捷達VS7存在着嚴重多發的車身漏水等問題。此外，諸如輪胎開裂、密封條損壞、制動異響、車身生鏽、發動機功率不足及抖動、變速箱異響等問題，也出現在這款車型上。
捷達VS7
作為捷達品牌旗下的一款轎車車型，捷達VA3自從推出以後，整體表現就不温不火。公開數據顯示，2020年1-12月份，捷達VA3累計銷量為42376台，月均銷量不足4000台。進入2021年以後，捷達VS5持續下行。數據顯示，2021年2月份，捷達VA3單月銷量為2432台，環比下滑32.46%。
在質量方面，捷達VA3存在着發動機故障燈亮、天窗開關異常、制動異響、轉向異響、剎車失靈等問題。
捷達VS7質量問題截圖
毋庸諱言，捷達品牌正式獨立之後，確實獲得了一定的市場機遇。旗下首款車型VS5，甚至一度單月銷量突破1萬台，就在一定程度上顯示了這一點。
只是，遺憾的是，捷達品牌還是“過於傲慢了”。在質量和品控方面，捷達品牌可以説“一塌糊塗”。這也是，其在如今在中國車市舉步維艱的重要原因。
捷達VA3