相比操控樂趣、動力表現或是舒適性，車內空間是更受國內消費者關注的部分。把車內的空間增大也成為了許多國外品牌車型引入國內的一項重要工作。於是，我們在國內的街道上看到了太多車尾掛着“L”的座駕。而國內消費者對於空間的要求也變得越來越高，起初只在C級車、D級車上見到的“L”尾標甚至出現在了SUV的身上。於是，一些天生就是大尺寸的SUV也更受歡迎。
加長除了可以增大腿部空間進而提高舒適度以外，國內消費者選擇大空間車型更多的是由於一台車要滿足更多的使用需求。根據國家統計局在《中華人民共和國2020年國民經濟和社會發展統計公報》上公佈的數據顯示：“年末全國民用汽車保有量28087萬輛（包括三輪汽車和低速貨車748萬輛）”。對於一個擁有14億人口的大國來説，人均汽車保有量僅有0.2台。而對於一二線城市家庭而言，即便他們手握不少買車預算，但是面對限牌政策還是一車難求。
於是，在此推薦三款40萬以內且具有更大空間的座駕。
上汽大眾 途昂
途昂在2016年進入國內市場，作為一款中大型SUV而言，來得並不早。但這並不影響它在國內的受歡迎程度，除了大眾的品牌力以外，更要得益於它的大塊頭。 途昂的長寬高分別是5039mm、1989mm和1773mm，比大眾的旗艦SUV途鋭還要大上一圈。此外，2980mm的軸距也比途鋭長了81mm。再加上其車身上硬朗粗獷的線條，進一步深化了其寬闊的形象。
途昂標配2-3-2的7座佈局，但是途昂的第三排可不僅僅是應付“坐倆人”那麼簡單。超過5米的車身和平直的車頂賦予了途昂可觀的第三排乘坐空間。甚至把預算上調至100萬元，途昂的第三排空間也難逢對手。同時，途昂還在C柱上安排了空調出風口供第三排乘客使用，座椅兩側還設置了可以放下兩個水杯的杯架。偶爾，後排沒有乘坐的需求，那麼這台車的後備廂空間可以擴展到2415升。
作為上汽大眾的旗艦SUV，在配置和用料上也不敢怠慢。全系標配LED車燈、8英寸液晶儀表、全車無鑰匙進入等。當然，40萬的預算還可以獲得後排座椅加熱、來自丹拿的12揚聲器音響系統、後排遮陽簾等豪華配置。上汽大眾為途昂提供了三款發動機，分別是可以輸出186馬力（330TSI）和220馬力（380TSI）的兩款2.0T直列四缸發動機和一款2.5升V6渦輪增壓發動機（530 V6）。其最大功率299馬力，峯值扭矩可達500N·m。
長安福特 探險者
相比於大眾途昂，福特探險者在國內上市的時間就比較早了。不過那時的福特探險者是以進口車的身份進入國內的，高達78.8萬元的起步售價也讓不少國內消費者望而卻步。2020年6月，長安福特探險者上市，國產後這台中大型SUV的起步售價也降到了30.98萬元，還不及當時售價的一半。而頂配車型的指導價格也沒有超過40萬元。
探險者的車長同樣超過了5米，寬度則超過了2米，甚至軸距也突破了3米。高調的車身數據配合着寬闊的中網、桅杆式的C柱、21寸輪轂等設計張揚着其硬朗，宏偉的風格，正如“探險者”的名字一樣。在接近6平米的座艙內，提供了2-3-2和2-2-2的7座和6座兩種佈局。探險者也沒有浪費巨大座艙上方的空間，打造了1.1平米的天窗。
探險者全系標配2.3升渦輪增壓發動機，最大馬力276匹，峯值扭矩425N·m，匹配10AT變速器。在這套動力總成的加持下，這台中大型SUV 0-100km/h的加速時間僅有7.6秒。除了入門版的四款風尚版車型以外，其餘6款車型的配置都足夠豪華：帶位置記憶功能的電動調節方向盤、前排座椅加熱及通風、後排座椅加熱、12或14揚聲器的B&0音響系統、後排遮陽簾等。此外，福特還為探險者打造了ST-Line車型，進一步圈粉年輕消費者。
廣汽本田 冠道/東風本田 UR-V
如果對於5個人以上的同時乘車幾乎沒有需求，那麼大5座SUV無疑是更好的選擇。提及“大5座”，冠道必須榜上有名，甚至冠道已經成為了大5座SUV的代名詞。超寬闊的後排純平地板對於一台合資家用車而言稱得上奢侈。再加上柔軟的後排“日系大沙發”，坐在冠道的後排是十分愜意的。再加上冠道的後側車門可以打開至接近90度，且後備廂高度很低，對於乘客上下車和裝卸行李都十分友好。
當然，我們也不能忘了冠道的姊妹車型——東風本田 UR-V。二者有着相似度極高的外觀和內飾設計，至於哪一個的設計更加出眾，就是仁者見仁智者見智了。不過東風本田為UR-V配置的車型偏少，目前在售的僅有5款車型，而冠道多達9款。從銷量上看，冠道也要遠高於UR-V。
二者搭載的動力總成也完全一致，分別是搭載1.5T四缸發動機的240TURBO車型和搭載2.0T發動機的370TURBO車型。前者可以輸出193馬力，而後者的功率到達了272馬力。同時240TURBO車型只匹配了前驅傳動，而370TURBO車型則包含了兩驅和四驅版本。當然，40萬的預算也完全夠得上配置更豐富且動力更強的高配車型。
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