在豪華中大級車陣營，出自奔馳之手的E級，無疑成為了香餑餑。雖然網上吐槽聲不斷，但迴歸到市場，依舊是真香車型。根據2021年1月份高端轎車榜單來看，奔馳E級憑藉月銷超2萬輛的成績，完勝奧迪A6，成為了冠軍，同時也是BBA陣營唯一月銷擠入2萬大關的車型。那麼號稱小S級的它，
整體的外觀發生了比較大的變化，我們實測的車型是運動版，採用了全新的設計語言，改款前的商務氣息比較濃，改款後能明顯感覺到年輕了一些，而那股優雅、端莊的氣質依然沒變。
內飾的經典就更沒必要説了，無數車主就是被這超前、大氣、豪華的設計所吸引的，我也不例外，之前一直在網上幻想着要是能上一台E級就好了，如今夢想成真，總覺得有點不太真實。晚上是奔馳E級最美的時候，氛圍燈的設計太讚了，説是同級別最強一點不為過，後來的人一直在模仿但從未超越。不太滿意的是用料真心一般還沒有我之前開的大眾用料好，剛提回來時那個異味嚴重，還遇到下雨天不能開窗，硬生生做了幾天人體除味器。
後排乘坐空間自然不用擔心，畢竟有着3079mm的超長軸距，無論怎樣的坐姿都會是一種享受。前面已經説過，後三角窗的設計源自邁巴赫，能夠保證私密性的同時，為後排乘客提供獨到視角去觀察外界。
搭載1.5t發動機，受到了不少車主的吐槽，很多網友都説奔馳e級的起售價超過45萬，一台中級豪華轎車居然搭載1.5t發動機，動力未免有些弱。在不少車主的抗議下奔馳終於良心了一回，新款奔馳e級換掉了1.5t加48v輕混系統，改回了2.0t發動機。