現如今開什麼車也會反應車主人的不同性格和身份，寶馬5系作為德系的老牌勁旅和雷克薩斯ES代表了東方的豪華風格，不過車主花36萬沒買寶馬5系，卻入手雷克薩斯ES300h，車主稱：後悔了！
首先寶馬5系可以説是德系當家花旦，在操控和外形有着德國人獨具匠心的設計感，買寶馬5系的車主往往都是雷厲風行高調做事的人。寶馬5系的側面和尾部強調運動感，特別是當離遠了看的時候，5系的辨識度非常高很有自己的特色。
車主入手的是日本豪華品牌雷克薩斯ES。給車主最大的好感就是它開起來像是温文爾雅的貼心管家，讓你享受旅途的愉悦。讓人開車的過程中就能得到很好的放鬆。雷克薩斯的設計被稱為是東方美術哲學，可以説是出生豪門設計上有獨到見解，優雅之中帶着鋒利如刀的線條。
強調立體感的車尾造型與紡錘形的前臉設計保持呼應，豐富的水平線條仍令車尾的視覺效果更顯層次分明。
內飾方面採用環抱式佈局的全新內飾不僅營造出寬闊的空間感，同時，懸浮式彩色中控大屏和不規則的中控面板線條也為新車內飾氛圍增添了必要的科技和前衞。
動力方面：車主的這台是300h車型，搭載2.5L熱效率最高（41%）的內燃機，發動機最大功率131kW，最大扭矩221N·m。而且電動機還擁有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩給前輪，而整套混合動力系統的綜合功率則達到160kW。匹配都是E-CVT電子無級變速箱，帶有S擋和模擬手動換擋模式。全新ES用乾脆利落的操控表現和穩健舒適的行駛質感，詮釋了所謂＂東方的兼容之道＂。
説到底盤和行駛品質和寶馬5系比起阿里真的不是一個級別的，雖然雷克薩斯ES在底盤調教上功底非常深厚，不過硬件擺在那裏，ES300h採用普通的前麥弗遜懸架，而寶馬525Li採用到是更高級的雙叉臂前懸架，成本是麥弗遜的兩倍多，即便是入門版的寶馬5系依舊採用縱置後驅的結構，操控方面完勝雷克薩斯ES。
結語：經過一番對比車主37萬的入門版雷克薩斯ES300h的閃光點就是這套含金量非常高的動力總成，省油而且耐造。其他方面寶馬5系在車身尺寸，2.0T+採埃孚8AT配合出眾的底盤懸架綜合水平依舊是BBA這個級別的領頭羊，更不用説雷克薩斯ES了，車主對比後覺得花36萬多買ES300h有點後悔，早知道就入手入門版的寶馬525Li了。