作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克給人的印象一向是獨樹一幟的美系豪華感，以及曾經3.6L V6發動機帶來的大排量感受。
而如今凱迪拉克已經逐步放棄了大排量路線，在國內，即便是旗艦車型CT6與XT6，都全系採用2.0T車型。但減排並不僅限於排量大小，而是在於動力系統的變化。
在前不久剛剛開幕的上海車展上，凱迪拉克正式發佈了概念車型—— LYRIQ，並且公佈了海外售價59990美元（約合人民幣38.96萬元），作為凱迪拉克未來之路的開端，LYRIQ究竟有着哪些亮點，我們一探究竟。
就好比大眾ID系列、廣汽埃安品牌、長城歐拉品牌一般，一個純電動平台的誕生，往往也意味着其在設計方面如同白紙一般，可以讓天馬行空的想法得以實現。
而 LYRIQ作為基於通用BEV3平台打造下，凱迪拉克首款純電動車型，確實有着獨樹一幟的外形。新車採用了全新的設計語言，外觀上與Escala概念車有很多相似之處。
前臉部分，LYRIQ V採用了黑晶光耀封閉式格柵，並且格柵內部加入了大量可發光LED光源，凱迪拉克徽標同樣也能點亮，在黑夜當中看上去極具科幻感。
大燈則採用的是分體式大燈設計，車頭兩根筆直朝下的“淚痕”日行燈貫徹着凱迪拉克一如既往的家族風格，燈光非常具有科幻感。
側面部分，凱迪拉克LYRIQ採用了溜背式的車身設計，整體呈現低趴式的車身姿態。並且還採用了燻黑處理的車頂和高腰線設計。
前翼子板處則採用銀灰色的凱迪拉克LOGO，搭配上多輻式大尺寸運動輪圈和隱藏式車門把手的設計，讓側面顯得簡潔而又運動。
與驚豔的前臉一般，LYRIQ車尾也並未讓人失望，車尾層次感豐富。並且沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，而是採用豎置造型的尾燈，鑲嵌在類似導風口的飾板裏，有着不錯的辨識度。
LYRIQ的亮點也不僅僅流離於表面，與過去凱迪拉克偏向於保守的豪華感不同，新車在車內採用了顛覆性的設計，完全讓人認不出這是一款凱迪拉克車型。
其中最吸引人的，莫過於新車配備了一塊33英寸的巨大弧面OLED屏幕，其共有三個顯示區域。
集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能。
此外，凱迪拉克一貫的豪華感也並未在LYRIQ上丟失，其配備了四座佈局，並配備後排娛樂系統、後排中央液晶控制屏、帶19個揚聲器AKG音響系統等豪華配置。
而更具未來感的配置，則是其搭載的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統和雙視激光全息現實增強飛航顯示儀 Dual Plane AR HUD，帶來與眾不同的智能駕駛沉浸體驗。
為了增強高級感，LYRIQ還搭載全新的路噪抑制技術，能夠引入更多的麥克風和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平，新車通過這套新系統，可針對胎腔噪音的頻率範圍，降低車內噪音，提升車內靜謐性。
除了設計方面的搶眼以外，更多的人同樣還關注其三電方面的信息，但很遺憾的是，目前LYRIQ已知的信息並不算豐富。
據悉，新車率先推出單電機車型，其最大功率225kW，峯值扭矩440N•m，後期還將推出雙電機版本車型。
續航方面，新車電池容量為100kWh，其續航里程超過300英里（約合483公里），另外新車在充電部分將支持19kW的慢充和150kW的直流快充。
在駕駛輔助方面，新車還將配備最新版本的通用汽車的超級巡航系統—Super Cruise3，該系統已經達到了L2.5級的水準。
可以為駕駛員提供更高級的輔助駕駛系統，提供了自動變道功能、監督式遠程泊車，利用超聲波傳感器進行監督式遠程泊車。
在LYRIQ發佈之後，凱迪拉克還宣佈了一個更重磅的新聞，近日，凱迪拉克負責人羅裏•哈維（Rory Harvey）對外表示，從現在開始，該品牌將只推出純電動車型。
對於目前如CT4、CT5、XT5等一系列燃油車型，羅裏•哈維表示目前這些車型還有較強的生命力，因此計劃在可預見的未來，還將繼續銷售更多的燃油動力車型。
同時，他預計到2030年該公司將不再銷售燃油車型，從時間節點來看，凱迪拉克轉型還需要幾年時間。
未來，凱迪拉克旗下純電動車型將基於通用全新電動化平台BEV3打造，這一平台也是未來別克、雪佛蘭等品牌共用的平台，可以覆蓋不同級別、尺寸車型，擁有不俗的靈活性。
從目前已知的信息來看， Lyriq將在明年起開始在中國交付，作為一台開創了凱迪拉克新時代的車型，Lyriq確實給我們看到了一個不一樣的凱迪拉克，讓人們認識到了純電動與豪華品牌結合的新作品。
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