目前的汽車市場上，很多合資品牌都採用了“分庭抗爭”的模式，比如南北大眾，一汽豐田和廣汽豐田，互相推出的車型也都是很相似，而對於東風本田和廣汽本田來説，在前幾年兩者的車型可以説是截然不同，東本的主銷車型CRV和思域，而廣本主銷車型則為飛度和雅閣，説到本田雅閣這款車，自從上市以來銷量一直都很不錯，一直以來都是以商務居家的形象示人，而在10代雅閣上市時徹底打破了雅閣的市場定位，一向沉穩的雅閣也走起了運動路線，這一次的換代也讓很多人議論紛紛，都説雅閣可能要走下神壇，徹底落寞，但是在經歷剛上市的一段低谷後，10代雅閣再次衝到了銷量前列，甚至多次登頂B級車銷量榜首，而作為競爭對手的東風本田看到雅閣輝煌之後也自然也採取了行動，於是東風本田Inspire橫空出世。
其實在Inspire剛上市的時候，東風本田還是對它寄予了厚望的，當時打出的標語也是“源於雅閣，高於雅閣”，但是雖然名聲打的很響亮，但是經過了一段時間之後人們發現，這款車在市場上並沒有掀起什麼波瀾，甚至很多人都不知道這款車型，還以為是之前的思鉑睿的改款，雖然東本一再強調這款車和之前的老思鉑睿沒有關聯，但是對於用户來説卻並不買賬，經過了一段時間的較量後，各地經銷商也扛不住壓力，開啓了大幅度降價，甚至很多時候低配版本的價格要比高配的思域還要便宜，但是這款車的性價比真的不高嗎？今天就跟大家聊一聊。
其實從外觀來看，如果不仔細看的話Insprie和雅閣還是非常相似的，基本沒有太大的區別，車頭依然是採用了本田的家族式前臉設計，整體造型看起來十分犀利耐看，羽翼式的全Led大燈看起來很有科技感，內置6顆近光加3顆遠光LED燈珠，而且高配版本還帶有流動轉向燈，這樣的設計不但可以延長使用壽命，看起來也十分霸氣。前臉和雅閣相似，均是由一條橫向的鍍鉻條貫穿車頭，但是位置相對雅閣要更向上一些，這也是為了區分和雅閣的不同。
從Inspire的側面來看，這款車整體同樣延續了運動風格的造型，從前之後延伸的腰線富有力量感，看起來十分年輕，車頂採用了大眾招牌的激光焊接車頂，與傳統點焊相比整體性更好，也能提高安全性。眾所周知，日系車的隔音能力一直為人詬病，Inspire採用了雙層夾膠隔音玻璃，可以讓整車的隔音效果提升一個檔次，就如同從菜市場來到圖書館一樣安靜。尾部的尾燈採用了全Led設計，同時還帶有流動轉向功能，看起來十分高級，雙邊單出的排氣管配有鍍鉻裝飾，看起來運動感十足。
Inspire的內飾整體和雅閣看起來也沒什麼區別，肉眼可見最直觀的應該就是杯架處增加的蓋簾了，不但提升了私密性，同時還能方便放置手機。內飾採用了懸浮式的中控屏，功能配置齊全，全液晶儀表盤看起來也很有科技感，分區自動空調採用了傳統的旋鈕式設計，觸感十分不錯，同時還有咔咔的反饋聲，很有高級感，而且温度可以精確到0.5度，這也能更加方便的照顧到車內的每個人，寬大的全景天窗。
對於車身尺寸方面，Inspire相比雅閣同樣不落下風，4910×1862×1450mm相比起雅閣的4930x1845x1470mm還要優秀，軸距兩者均為2830mm，這樣的數據表現足夠支撐起車內的空間，在前排調成一個舒適的駕駛角度時，後排的乘客也完全不會頂腿，但是後排中間的凸起略高，這一點如果在滿載的情況下，後排中間的乘客可能會比較拘束。後排的座椅還支持整體放倒，放倒後裝載一些大物件的時候也非常實用。
最後再來説一下Inspire的動力系統，Inspire採用了本田第二代高功率版1.5T發動機，最大馬力可以達到194Ps，峯值扭矩可以達到260Nm，這款發動機雖然和雅閣的參數基本一樣，但是還是有很多黑科技的，採用了輕量化渦輪讓轉速更高、介入更快、響應效率更迅速。同時與這款發動機匹配的是一台本田自主研發的CVT無級變速箱，日常行駛毫無頓挫感，而且油耗方面表現也很不錯，官方給出的工信部油耗平均每百公里僅為6L。
總體看來，Inspire這款車的表現還是十分不錯的，而且因為銷量原因，這款車的優惠幅度相比雅閣要高很多，甚至很多地方落地價格和普通合資A級的沒什麼兩樣，但是由於這款車和雅閣整體看起來實在太像了，而且保值率也不好，所以無法滿足大部分消費者的需求，相比起廣汽本田的皓影，雖然也是作為CRV的姊妹車型，但是在外觀和內飾卻有不少創新，所以如果Inspire想要翻身的話，再下一次換代的時候要抓住機會。