上汽大眾作為傳統燃油品牌的老大哥，每次推出新車都會引起無數消費者的關注。在傳統的燃油車市場裏，上汽大眾旗下的車型都是“標杆”級別的存在。在新能源領域當中，上汽大眾也是推出了一款重磅車型，從亮相就取得了很多人的關注。這款車就是ID.4 X，很多人都認為這款車很多方面的表現都不輸於特斯拉。
那今天就來為大家盤點一下這兩款車各自的表現，一起看一下它們有着怎樣的水準。
ID.4 X
ID.4 X的車內氛圍不同於那些新型的造車勢力，車內突出科技感的同時還保持規整的佈局。內飾的顏色有着三種搭配方案，對於審美多樣的消費者來説也是很人性化的。中控台的設計很簡潔，功能區域劃分也十分清晰，讓車內的空間看起來更寬大。
傳統儀表盤的區域被i-ID信息組合儀表所取代，更多的行車信息都能夠展現出來。12英寸的懸浮式大屏幕讓車內充滿了科技感，AR-HUD增強抬頭顯示功能能夠通過增強顯示技術把導航及行車信息在前擋風玻璃上投射出來，駕駛時只需要目視前方，不用再低頭查看信息了，不僅讓駕駛者注意力更為集中，還能體會到科技的便捷之處。
ID.4 X作為上汽大眾旗下的車型，在行駛質感上的表現依然有着強烈的“德味”。ID.4 X採用了前麥弗遜式和後五連桿獨立懸掛，調校也更偏向於舒適。行駛在城市路面上，車內的感受十分舒適。經過減速帶或是井蓋時，車內也不會感到明顯的晃動。
就算經過顛簸路面，底盤的濾震性也很高，能夠很大程度過濾掉震感，從而帶來更好的駕乘質感。電門的設置也比較線性，就算是第一次駕駛純電車的人也能很好適應。
Model Y
坐進Model Y的車內，就會感覺到有種強烈的科技感撲面而來。特斯拉在內飾的設計上也是不錯的，整個車內沒有太過複雜的設計，甚至連實體按鍵都被取消了。車內所有的功能依靠15英寸的屏幕來實現，並且傳統的儀表盤也沒有配備，對於部分消費者來説可能有些不適應。
Model Y方向盤的佈局也比較特殊，三幅式的造型看上去比較運動，不過左右兩側只有兩個功能按鍵。想要熟練地使用多功能按鍵，要花費比較高的學習成本。雖然看起來很有科技感，但是實際用途大打折扣。
Model Y採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，行駛起來的質感也符合主流水準。比起Model3來説，這款車的轉向模式要重很多，開動的瞬間也能感受到車身變重了。如果在城市路面行駛時，這款車還是十分舒適的，懸掛也比Model 3更為柔和。當經過顛簸路面時，車內就會感受到明顯的餘震疊加。
在新能源車型裏，特斯拉無疑是領頭者級別的存在。Model Y這款車的各方面表現也説得過去，有很多消費者願意為之買單。相比起來，上汽大眾的ID.4 X性價比要更高，很多方面的表現絲毫不落後。