近些年在緊湊型SUV領域，打得火熱的自主品牌當屬長安和長城兩大巨頭了，旗下的新起之秀CS75 PLUS與H6，在銷冠位置上面的爭奪已經來到了白熱化階段，各家的媒體和水軍都爭相為自己的品牌奮力宣傳製造噱頭。而反觀另外一個品牌巨頭吉利，自星瑞之後似乎沒有什麼波瀾，如今伴隨着上海國際車展的逐漸開幕，吉利終於按耐不住開始有所動作，日前星越L開始進入公眾的視野，旗下的領克ZERO也是強勢殺出，現在帝豪S也即將在本月26日正式上市。今天我們就來看一下這款10萬級的家用SUV水平到底如何。
我們先從外觀出發，帝豪S這個前臉加上這個配色乍一看還有些星瑞的味道，直瀑式進氣格柵內部採用了鍍鉻飾條點綴，縱置的中網搭配扁平的LED大燈氣勢很強，下方的多邊形進氣格柵不僅只是作為裝飾用，真實的開口在一定程度上能夠在行駛過程中減低風阻係數。帝豪S的前臉整體來説比較簡潔幹練，設計元素雖然簡單但是對於大氣感的塑造沒有丟掉。
側身的顏值非常高，車門下方的黑色工程塑料有一點那種越野SUV的味道，凌厲的雙腰線攻擊性十足，頗具切割美感，窗邊的鍍鉻飾條裝飾一直延續到車尾，懸浮式車頂看起來的時尚感和未來感不錯。18英寸的輪轂採用了燻黑造型設計，內部的紅色卡鉗也相當惹眼，看起來運動感十足。車身尺寸方面新車的長寬高為4430mm*1833mm*1573mm，軸距2700mm，其整體表現在緊湊型SUV領域屬主流水平，中規中矩。
尾部的整體造型比較扁平低趴且圓潤飽滿，高位剎車燈和尾燈內部都採用了燻黑處理，進一步彰顯帝豪S的運動觀感，頂部的運動風格擾流板同樣也沒缺席，兩側大燈由一條鋼琴烤漆材質的黑色飾條連接，整體感很強。不過風格如此運動化的一輛車，雙邊排氣孔只是裝飾作用，並沒有實際排氣效果，稍微有些可惜。
內飾部分的運動元素依然很強烈，三幅式平底方向盤採用了真皮材質包裹，手感相當細膩，紅黑撞色的搭配是造成視覺運動感的關鍵所在，中控台和門板處都有大量的軟性材質包裹，一些手經常觸碰到的區域，例如扶手台、車門內部邊緣、中控大屏下方區域以及液晶儀表盤上方，均有搪塑材質和皮革包裹，可以説用料上還是相對紮實厚道。另外，空調調節按鈕採用了物理控制按鍵，最左側還有一鍵啓動功能，這也是車內唯一保留了機械按鈕的地方。
配置上目前官方並沒有公佈詳細的數據，根據試駕情況來看，帶底盤透視功能的360度全景影像、倒車影像、語音識別控制系統、ACC自適應巡航、前排座椅加熱、防碰撞預警，車道保持輔助以及L2級別的智能駕駛輔助系統都將出現在帝豪S身上。但這些功能未來可能只會給到頂配車型，但對於這個價位來説還是很豐富了；另外還是提點小瑕疵，方向盤只支持上下調節，以及全景天窗的遮陽簾僅能通過語音控制系統來操作，取消了傳統的物理按鍵，最後手機互聯映射CarLife和CarPlay均不支持，前後三點缺失的配置和無法理解的改動都讓人有些小小的失落。
空間上身高170cm的乘客在前排能獲得一拳兩指的頭部餘量，來到後排還剩餘一拳整的空間，腿部餘量則是在兩拳左右，加上較為出色的坐墊角度和友好的靠背支撐，在乘坐舒適度上面還是十分有保障的，其整體實測空間表現放在同級別中，依然還是有相對明顯的優勢。
最後動力方面，新款帝豪S全系搭載一台1.4T的渦輪增壓發動機，其最大功率141馬力，峯值扭矩235牛米，傳動系統上將匹配一台模擬八速的CVT變速箱。實測動態表現目前沒有任何信息，但這套動力總成依然沿用的帝豪GS那套，因此帝豪GS的實測數據應該有不少參考價值。1.4T可能相對一台緊湊型SUV來説有些過於保守了，畢竟市面上1.5T已經是標配了，但應對日常家用和代步，帝豪S還是完全能夠勝任的。
總結：帝豪S截止到目前售價以及詳細的配置均未公佈，因此很多人始終還是抱有不少期待。全新帝豪S的外觀，官方將其設計語言稱為“都市遊艇”，其定位依然和GS一樣為跨界車型，加上潛在消費人羣主要還是年輕的90/95後，所以在價格上應該會十分誘人，畢竟走的是家用親民路線，也要考慮到年輕人的承受能力。