近日
國家市場監督管理總局
發佈汽車召回公告
涉及保時捷、奔馳、
比亞迪等品牌的
有缺陷車輛
車主們來看看
有沒有自己的座駕
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保時捷召回部分進口Boxster、Macan系列汽車
一、自5月10日起，召回1月11日至2月25日期間生產的89輛進口2021款Macan（邁凱）系列汽車。
導致召回的安全隱患：位於前懸架和後懸架減震器上的緊固螺栓在車輛製造過程中沒有按規定的力矩擰緊，在車輛正常使用的情況下上述緊固螺栓鬆動會影響車輛的操控性，極端情況下可能導致車輛失控並損壞車輛的制動系統。
公司將為召回範圍內的車輛免費檢查並更換位於前懸架和後懸架減震器上的緊固螺栓，同時確保緊固螺栓按照規定的力矩安裝。
二、自4月30日起，召回2020年3月2日生產的1輛進口2020款Boxster系列汽車。
導致召回的安全隱患：後橋右側驅動軸和輪轂之間的防松螺母在車輛製造過程中可能沒有按規定的力矩擰緊。在車輛正常使用的情況下，上述螺母可能鬆動並且會影響車輛的操控性。
公司將為召回範圍內的車輛免費更換後橋右側驅動軸和防松螺母，同時確保防松螺母按照規定的力矩安裝。
提醒車主：召回維修前，用户如果發現Macan車輛底盤出現異響或抖動，Boxster行駛時操控出現異常情況，應停止駕駛並聯系就近的保時捷中心。
奔馳召回部分進口及國產汽車
一、自4月30日起，擴大召回生產日期在2005年12月12日至2006年9月14日期間的部分進口和國產C級、CLK、CLS、E級車輛，共計390輛。
導致召回的安全隱患：由於供應商生產偏差，滑動天窗的玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規格。在這種情況下，粘接的性能可能會隨着時間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發生事故或對其他道路使用者造成傷害的風險。
公司將通過授權服務中心，為受影響車輛檢查天窗的生產日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求則更換滑動天窗。
二、自6月18日起召回生產日期在2020年9月25日至2020年10月10日期間的部分國產長軸距E級汽車，共計1047輛。
導致召回的安全隱患：由於供應商生產偏差，後排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，扶手連接處或將存在聲響或鬆動的情況。若車輛發生碰撞，扶手存在鬆脱的可能。
公司將通過授權經銷商為受影響車輛更換後扶手的螺栓，必要時檢查並更換扶手。
奔馳召回部分進口A級、B級、CLA、GLA車輛
一、自4月30日起，召回生產日期在2019年8月26日至2019年9月27日期間的168輛進口A級和B級車輛。
導致召回的安全隱患：由於零件供應商的生產偏差，車輛的空調冷凝水管可能發生堵塞。造成空調的冷凝水可能進入駕駛員和乘客席以及中央通道，會腐蝕和/或導致安裝在該區域的電氣部件短路。這可能導致SRS控制單元可能出現故障、車輛可能無法啓動、發動機跛行回家模式可能在行駛過程中被激活，其他功能（如燃油泵、自動/手動緊急呼叫）也可能受影響。
公司將通過授權經銷商為召回範圍內的車輛免費檢查空調冷凝水排水管，如發現水管堵塞則更換帶有合格泠凝水管的的空調殼體。
二、自6月25日起，召回生產日期在2016年11月30日至2017年2月24日期間的4898輛進口A級、B級、CLA、GLA車輛。
導致召回的安全隱患：由於供應商的生產設備偏差，車輛轉向軸萬向節上用於固定軸承的孔尺寸偏大，導致軸承和孔壁之間產生間隙，車輛長期使用後會加大間隙，造成車輛轉向異響或轉向不精確。如果較長時間忽略上述異常而繼續使用車輛，軸承可能會與萬向節分離，影響車輛的轉向功能，增加車輛發生碰撞的風險。
公司將為召回範圍內車輛檢查轉向軸的生產信息，如果在受影響範圍內則免費更換轉向軸。
提醒車主：車輛召回維修前，用户應避免使用空調。如發現車輛轉向時有異響（咔嗒聲）或轉向不精確，應及時聯繫授權經銷商處理。
比亞迪召回部分e5、宋DM電動汽車
自4月30日起，召回2017年2月16日至2019年3月24日生產的21095輛e5汽車；召回2017年4月5日至2018年7月15日生產的1486輛宋DM汽車。
導致召回的安全隱患：由於車載終端在某些充電工況下存在可用於預警的數據更新不及時的情況，不利於通過遠程數據平台及時發現車輛部分參數的變化，導致對可能存在的安全風險不能通過遠程數據平台及時預警。
公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛免費升級車載終端軟件。
中車召回TEG6106BEV汽車
自4月30日起，召回2018年6月1日至2018年6月29日期間生產的15輛TEG6106BEV車型。
導致召回的安全隱患：由於動力電池電芯早期失效，BMS控制未達到預期效果，存在電芯過放或短路風險，可能引發電池熱失控。
公司將對召回範圍內的車輛更換其他品牌電池和BMS。
上述車企將以掛號信等形式通知相關車主。用户可登錄各大車企的官方網站或撥打瞭解詳情。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），瞭解更多信息，反映缺陷線索。
2020年全國實施汽車召回678萬輛
國家市場監督管理總局通告顯示，2020年，我國共實施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，同比減少10.8%，召回數量增加3.9%。其中，新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，佔全年召回總數量的5.3%，其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛，佔新能源汽車召回總數量的31.3%。廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司因燃油泵製造問題，於5月和12月先後兩次召回多個車型共計186.3萬輛，成為2020年因同一類型缺陷召回數量最多的事件。
從涉及總成看，發動機、制動系是主要缺陷產生部件，佔總召回數量的80.6%。因發動機相關缺陷召回58次，涉及車輛440.4萬輛；因制動系相關缺陷召回17次，涉及車輛106.8萬輛；因電氣設備缺陷召回38次，涉及車輛41.9萬輛；因氣囊和安全帶缺陷召回24次，涉及車輛32.6萬輛。
從缺陷原因看，因製造原因召回137次，涉及車輛420.8萬輛；設計原因召回62次，涉及車輛257.4萬輛。
從缺陷類型看，因標準符合性問題召回21次，涉及車輛81.7萬輛，佔全年召回總數量的12.1%，達到歷史較高水平。因不合理危險問題引發的召回共178次，涉及車輛596.5萬輛，是引發召回的主要原因。
業內人士：我國汽車召回率較低
汽車產品召回是一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制。
目前，中國是全球最大的汽車銷售市場，也是最大的汽車生產地，然而缺陷汽車召回比例卻很低。很多車企在進行全球召回時，不涉及中國市場。
例如，2020年，由於緊急制動存在問題，沃爾沃全球召回了2018年11月至2020年3月生產的S60、S90、V60、XC40、XC60和XC90等型號，共計約74萬輛汽車，但不涉及中國市場，理由是“符合中國標準”。
業內人士指出，中國汽車在缺陷車輛的認定和處罰力度存在問題，車輛召回的立法效力等級太低，法規內容不夠完善，缺乏獨立的缺陷檢測機構。具體而言，2004年頒佈實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》是部門規章，2012年由國務院頒佈的《缺陷汽車召回管理條例》屬於行政法規。另外，我國得到質檢總局認可的汽車產品缺陷檢測機構，均與國內的汽車製造商有隸屬關係，這將影響鑑定結果。
業內人士認為，在車輛召回的相關法規中，對於“汽車產品”的召回範圍狹窄、汽車產品“缺陷”判斷不明確、主管部門分工不明確。其建議，不僅是整車車輛，還應當將輪胎、底盤等涉及人身安全的重要零部件納入召回範圍。
來源：國家市場監督管理總局、成都商報
