越野穿行輕便才是硬道理，本田CRF250拉力車騎行體驗

人，是種善變的動物，隨着騎車經驗的增長，騎士們總會想着體驗一下不同類型的車輛，從街車、跑車、復古車、旅行車到這次的主角 - 越野車，除了是新的嘗試，更也是開闊自己視野的新夥伴，而它，也是我目前18歲至今7年以來的第一輛新車。

Honda CRF250Rally

作為CRF車系的一員，極度向越野靠攏的設計自然不可少，43mm倒立式前叉具有250mm的超長行程，Pro-Link後避震行程更高達255mm，前21/後18吋輪徑使得它擁有更加優異的破路性能。

當然相比於同車系的CRF250LD/CRF150L來説155kg的車重與鐵製10升油箱帶來的高重心在林道上來説是相對不利的，但通過節氣門等等的修改，Rally版相比於250LD有着更高的出力，馬力及扭力分別來到了24.7ps/8500rpm及2.3kg-m/7000rpm。

在越野人的眼中，又大又重的Rally並不適合拿來跑林道，但帶着我前往以前去不了的深山野嶺，它的能力卻可説是遊刃有餘，不過象是高台山那樣超高難度的Hard Endurance的確是不適合Rally這麼大台的車，再把視野拉回來市區。

喝杯咖啡，靜靜地欣賞他的身段雖稱不上雅痞，卻也有另番風味

隨着本田的LED化政策，CRF250 Rally自然也配備了LED燈組，大小不一的遠近燈則是致敬了達喀爾冠軍車 - CRF450Rally，説他造型奇異?抑或是特立獨行? 或許照片呈現的是如此感覺，見到實車，相信各位也會有所改觀的。

矗立在路旁，靜靜地欣賞着，拍攝途中路過的行人也不禁駐足甚至詢問(這組原廠牌架真的不是説很好看...之後也改成短牌架+LED尾燈了)。

除了山裏，溪邊自然也是能勝任的以前騎着各式各樣的公路用車，經過各種美景卻總只能站在柏油上望景興嘆，換上越野車後就能更加的親近這些以前去不了的地方。

這次開箱並不特別注重在車輛規格/騎乘感受等等，更比較象是在分享那種回到18歲，拿到自己第一台車時，那種迫不及待的想多騎騎看以前沒騎過的地方，看看沒見過的風景的心情。

一樣是常常騎的山路，換上了不一樣的車

那種已經消失的雀躍感又回來了

或許它就是台250cc的白牌車

但它給我的樂趣與愉快，早已超過白牌帶來的不便(不能上快速道路，被限制要兩段轉等等的...)

多久沒有這樣的心情了呢?

換個車種，或許對於生活能夠帶來些許不同的改變呢